Yağ keçelerinin tek amacı motor yağının silindir bloğundan sızmasını önlemektir. Krank milinin dışarı çıktığı bloğun alanına bir yağ keçesi takılmıştır. Bu yerde yağ sızıntısı bulunursa, arka krank mili yağ keçesi değiştirilmelidir.
Krank mili yağ keçeleri ısıya dayanıklı malzemelerden yapılmıştır - silikon veya floroelastomer kauçuk. Çapı krank milinin çapına uyan O-ringlere benziyorlar.
Arka yağ keçesini değiştirme ihtiyacının en önemli işareti, motor karterinin ve şanzımanın birleştiği yerde motor yağı damlama izlerinin varlığıdır. Yağ, debriyaj mahfazasına girebilir, duvarlarında bir tabakaya yerleşebilir ve diski kirletebilir. Bütün bunlar debriyajın kaymasına ve yağ tüketiminde önemli bir artışa yol açar.
Motoru motor bölmesi boyunca bulunan ve gaz dağıtımı bir metal zincir tahrik kullanılarak gerçekleşen otomobillerde, yağ keçeleri doğrudan destek yatağının önündeki krank mili kalkanına monte edilir. Önden çekiş için veya araç zamanlamada bir lastik kayış kullanıyorsa, yağ keçeleri bloğun kendisinde bulunur, çünkü burada kalkan kullanımı gerekli değildir.
Mühürün dışına, üretici özel bir yazı yapıştırır. Krank milinin hareket yönünü belirler. Bu bilgiler göz önüne alındığında, kendi ellerinizle hatasız yeni bir yağ keçesi takabilirsiniz.
Arka krank mili yağ keçesi nasıl değiştirilir?
Arka krank mili yağ keçesini değiştirme prosedürü, birçok bileşenin sökülmesini gerektirir. Tüm bileşenleri dikkatlice incelerken dişli kutusunu sökmeniz gerekecektir. Bu işlemi gerçekleştirmek için makineyi bir asansör veya muayene çukuruna yerleştirin. Tekerleği stoplarla sabitleyin ve ardından işe başlayın.
Konsey. Bu zor ve zaman alıcı bir işlem olduğundan, kutuyu sökerken birisinin size yardım etmesi tavsiye edilir. Çalışırken, sonraki montajın sürekli bir işkenceye dönüşmemesi için hemen cıvataları ayırmaya başlayın. Her bir tertibattan cıvataları ve küçük parçaları ayrı bir kutuya veya ayrı bir boş sayfaya yerleştirin. Her birinin üzerine uygun imzayı yapın.
Arkadan çekişli bir araba için şanzımanın çıkarılması
Önce aktarma organını çıkarın, ardından marş motorunu ayırın. Ardından, en iyi şekilde debriyaj hortumu ile çıkarılabilen debriyaj yardımcı silindiri gelir. Hız göstergesi kablosunu, ardından ters kurbağa kablolarını çıkarın, vites topuzunu, vites kutusunun sökülmesine müdahale etmeyecek şekilde ayırın, ardından vites kutusunu yolcu bölmesinde serbest bırakabilirsiniz.
Kutunun ana hatları boyunca, onu motora bağlayan cıvataları bulun ve çıkarın. Ardından, arka şanzıman montajını çıkarın. Gerekirse susturucu borusunu çıkarın, söktükten sonra iş daha kolay ve daha hızlı olacaktır.
Sepeti, debriyaj diskini, volanı ve siperi çıkarın. Bu, yağ keçesine erişmenizi sağlayacaktır. Şanzımana dikkat edin, hala ağırdır, çıkarırken bir eşin yardımı istenir.
Çıkarılan şanzımanı, şanzımanın yapısal parçalarına zarar vermemeye dikkat ederek uygun bir ahşap yüzey üzerine yerleştirin.
Önden çekişli bir araba için şanzımanın çıkarılması
Aks mili somununu gevşettikten sonra makinenin sol ön tekerleğini çıkarın. Ardından somunu tamamen sökün, ardından rafı aks milinden hareket ettirebileceksiniz. Onu kenara çek. Çoğu zaman bağlantı elemanındaki direksiyon pimini sökmeniz gerekir, ancak bazen raf kendi kendine çıkar. Destek hareket etmezse, direksiyon pimini çıkarmanız gerekecektir.
Ardından ikinci aks somununu sökün ve bir bakır adaptörle boğulun. Bu, kutuyu çıkardığınızda daha kolay çıkması için gereklidir. Tüm ekleri kontrol noktasından kaldırın:
- kablo,
- hız ölçer sensörü,
- kulis,
- debriyaj tahriki,
- ters kurbağa telleri.
Ardından yastıkları çıkarın. Yağ keçesini değiştirme işlemi, arkadan çekişli bir araba için yukarıda açıklananla aynı şekilde gerçekleştirilir.
Tüm dişli kutusu montaj cıvataları bir daire içinde çıkarılır. Bundan sonra yarı eksenlerle hareket eder. Kutuyu motorla birlikte debriyajdan çıkarmak için hafifçe aşağı bırakın ve hemen geri kaydırın. Ardından, kafa ve cırcır anahtarını kullanarak debriyaj sepetini ve volanı çıkarabilirsiniz.
Arka yağ keçesi nasıl sökülür ve yenisi takılır: adım adım talimatlar
Arka krank mili yağ keçesini değiştirme prosedürü, arkadan ve önden çekişli araçlarda aynıdır. Arka conta muhafazasını çıkarın, yenisini takın, ardından muhafazayı tekrar yerine yerleştirin. Conta gövdesinin contasının genellikle hasarlı olduğu görülür, bu nedenle, çıkardıktan sonra durumu dikkatlice incelemek ve değerlendirmek gerekir. Gerekirse, değiştirmeniz gerekecektir.
Arka yağ keçesinin değiştirilmesi aşağıdaki gibi yapılır. Rakorun kenarındaki kendinden kılavuzlu vidayı hizalayın, metale daha kolay girmesi için kafasına hafifçe vurun. Ardından yağ keçesine vidalayın.
Bunun için en iyi seçenek, profili sabitlemek için onarımlarda yaygın olarak kullanılan özel bir metal vida kullanmaktır. Kendinden kılavuzlu vidayı, içinde sıkıca tutulması için yağ keçesine birkaç tur vidalayın. Dikkatlice pense uygulayın ve yağ keçesini çıkarın.
Çoğu zaman, yağ keçesi kendinden kılavuzlu vida ile birlikte serbestçe çekilir. Bununla birlikte, parçanın çapı çok büyükse, kendinden kılavuzlu bir vida baş etmeyecektir. Bu durumda, her iki tarafta birer tane olmak üzere en az iki vidalamanız gerekecektir. Ardından, iki pense kullanarak yağ keçesini dışarı çekin. Bir ortağın yardımı da burada arzu edilir.
Yağ keçesi değiştirme prosedürü sırasında krank mili yatağını kontrol etmeyi unutmayın. İçine giren dişli kutusunun giriş mili, dönerken bir taşlama ve başka bir ses çıkarırsa veya hareket halindeyken yapışırsa, yatağın değiştirilmesi gerekir. Benzer şekilde, serbest bırakma yatağında arıza kontrolü yapılır. Kaydırırken, herhangi bir ses veya sıkışma yapmamalıdır.
Bundan sonra, yerine yeni bir yağ keçesi takabilir ve tüm yapıyı geri monte edebilirsiniz. Sepeti kurarken üzerinde çatlak olup olmadığını, taç yapraklarının bükülüp bükülmediğini, sepet içinden geçen tel halkada hasar olup olmadığını kontrol etmek zorunludur. Bunu yapmak için sepeti ters çevirin, tüm halka açıkça görülecektir.
Debriyaj çatalında da çatlak olmamalıdır. Çalışma kenarını aşınma derecesi açısından kontrol edin, çünkü bu parça ile çatal, serbest bırakma yatağını iter. Çatal herhangi bir çatlak göstermemelidir, aksi takdirde değiştirilmesi gerekecektir.
Diski dikkatlice inceleyin. Yeterli stoğu olmadığı veya perçinlere kadar aşındığı görülüyorsa, bu parçanın da değiştirilmesi gerekir. Sepet ve disk yerine kurulum sırasında, bir mandrel kullanarak debriyaj sepetini ortalamanız gerekecektir. Bir mandrelin yokluğunda, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, koninin altındaki sıradan bir fırça sapını keskinleştirin. Bu koni, öğeyi ortalamanıza izin verecektir.
Disk sepetini ortalamak için şanzıman giriş milini de kullanabilirsiniz. Deliğe takın ve debriyaj mekanizmasını sabitleyin. Ardından dişli kutusu yerine takılabilir ve sabitlenebilir.
