Kütle hava akış sensörü (MAF), yanma odasına giren havanın akışını ve yoğunluğunu ölçen bir cihazdır. Aracın yerleşik bilgisayarının hava-yakıt oranını ayarlamasına yardımcı olur. Kütle hava akış sensörü, motorun en önemli parçasıdır. Bu nedenle çalışmıyorsa veya arızalanmaya başlarsa derhal değiştirilmelidir.
Kütle hava akış sensörünün nedenleri ve arıza belirtileri
Arızalı veya arızalı bir kütle hava akış sensörünün en belirgin ve erken işareti, titreyen gösterge paneli aydınlatmasıdır. Ancak, birçok arıza bu etkiye neden olabilir. Bu nedenle, özellikle MAF sensörüne bağlı olduğundan emin olmak için aracın yerleşik bilgisayarını test etmek gerekir.
Kütle hava akış sensörü, motor içindeki uygun hava ve yakıt dengesinin korunmasında önemli bir rol oynadığından, arızası güç ünitesinin performansında bir takım sorunlara neden olabilir. Bunlar, yakıt ikmali sonrası düşük kilometre performansı, motor çalışırken sallanma, motoru çalıştırma sorunları ve dokunma veya sesler içerebilir. Bu işaretler, kütle hava akış sensörünün kritik bir duruma gelmesinden çok daha önce görünebilir ve gösterge panelinde bir arıza olduğunu gösteren bir gösterge yanacaktır.
Bazen MAF sensörü kirlenir ve bu nedenle arızalanır. Kütle hava akış sensöründen geçen hava onu temizlemesine rağmen, iç yüzeylerinde mikroskobik kalıntı parçacıkları birikir. Büyük kirletici birikimleri cihaza zarar verir. Bu durumda parça, basit bir temizlikle orijinal durumuna döndürülebilir. Bununla birlikte, sensörün çok hassas bir cihaz olduğunu ve dikkatsiz kullanımdan tamamen kullanılamaz hale gelebileceğini hatırlamakta fayda var.
Kütle hava akış sensörünün arızalanmasının başka nedenleri de vardır. Örneğin, cihazın kendisinde her şey yolundaysa, onu yerleşik bilgisayara bağlayan oluklu tel kullanılamaz hale gelebilir. Sonuç olarak, sinyal, motorun çalışmasını olumsuz yönde etkileyecek bir gecikme ile merkezi işlemciye gönderilecektir. Çalıştığından emin olmak için teli bir multimetre veya benzeri bir cihazla çaldırmanız gerekir.
teşhis
Bir oto tamircisi, yerleşik bilgisayarı bir servis merkezinde kontrol edebilir. Bunu, teşhis için bir dijital tarayıcı kullanarak kendiniz de yapabilirsiniz. Bu tarayıcılar çoğu otomobil parçası mağazasında mevcuttur. Hepsi biraz farklı çalışsa da, genellikle OBD-II teşhis portuna takılmak üzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, tüm tarayıcılar bilgisayardan veri okuyabilir.
Kontrol ettikten sonra tarayıcı, referans kitabı kullanılarak deşifre edilebilecek bir veya daha fazla alfanümerik kod gösterecektir. Daha gelişmiş modeller, ekranda kod hakkında kısa bilgiler görüntüler. Kod çözme işleminden sonra arızanın kütle hava akış sensörü ile ilgili olduğu anlaşılırsa, değiştirilmesi veya onarılması gerekir. Kütle hava akış sensörlerinin, basitçe değiştirilmeleri daha kolay ve daha ucuz olduğu için nadiren tamir edilebilir olduğunu belirtmekte fayda var.
