Modern bir arabanın motoru teknik olarak karmaşık bir birimdir. Bu nedenle, onunla birlikte çeşitli öngörülemeyen arızalar meydana gelebilir. Onları çözerken yeteneklerinize her zaman güvenmek için, olası arızaların nedenlerini ve ortadan kaldırılması için yöntemleri bilmelisiniz. En yaygın sorunlardan biri, motorun çalıştırılamamasıdır, yani. ateşleme sisteminin arızası.
Gerekli
- - kontrol lambası;
- - iletki;
- - Tornavida;
- - 13 için anahtar;
- - mum anahtarı.
Talimatlar
Aşama 1
Kontak kontağı distribütöründeki kontaklar arasındaki kontak aralığını kontrol edin. Bunu ayarlayın, bunun için test lambasını "kütleye" ve düşük voltajın "kamına" bağlayın. Kontağı açın ve kontaklar kapanana kadar krank milini kranklayın. Bu durumda lamba sönmelidir.
Adım 2
İnce bir tel alın ve kaydırıcının konumunu distribütör gövdesine göre sabitleyin. Kontrol lambası yanana kadar krank milini döndürmeye devam edin, kaydırıcının konumunu sabitleyin. UZSK (kontakların kesilme açısı) iletki tarafından ölçülen işaretler içinde olmalıdır: klasik VAZ için - 55 ° ± 3 °, AZLK 2141 - 50 ° ± 2.5 ° için. Boşluğu bu açıya ayarlayın.
Aşama 3
Santrifüj ateşleme zamanlama regülatörünü kontrol edin. Ağırlıklarından 2 tanesini sıkmak için tasarlanmış olan yayların zayıflaması sonucu çalışması bozulabilir. Gerginliklerini ayarlayın.
4. Adım
Vakum regülatörünün performansını değerlendirin. Bunu yapmak için, motor rölantideyken, boruyu karbüratörden dağıtıcıya bağlayın. Aynı zamanda krank mili hızı artarsa, vakum regülatörü düzgün çalışıyor demektir. Aksi takdirde, onarın veya değiştirin.
Adım 5
Mumları sökün. Onları inceleyin. Üzerlerinde önemli karbon birikintileri oluşmuşsa. Bu, elektrotlar arasındaki boşluğu artırmak anlamına gelir. Normal ise, bujileri değiştirin.
6. Adım
Ateşlemeyi doğru şekilde takın. Bunu yapmak için, krank mili kasnağı riskini eksantrik mili tahrik kapağındaki işaretle hizalarken silindir pistonunu TDC'ye yerleştirin. Oktan düzelticiyi sıfıra ayarlayın. Distribütör gövdesinin sabitlemesini gevşetin. Test lambası klipsini kesici üzerindeki alçak gerilim vidasına ve diğerini toprağa bağlayın. Kontağı açın. Kaydırıcıyı elinizle tutun, böylece oynamasını ortadan kaldırın. Lamba yandığı anda gövdeyi sabitleyin. Kaydırıcının 1. silindirin tellerine baktığından emin olun.
