BMW motorlarını inceleyen tasarımcılar, BMW'nin doğasında bulunan kaliteyi, güvenilirliği ve gücü koruyarak ve kendilerine ait oldukça önemli değişiklikleri yaparak temelde yeni bir birim yarattılar. Modelin adı "Moskvich 408".
1964'te Moskvich 408, Sovyet otomobil pazarında göründü. Yeni arabanın motoru Ufa Motor Fabrikası tarafından üretiliyor. Önemli dış değişiklikler ve tamamen güncellenmiş bir "dolgu", Moskova Otomobil Fabrikası'nın ihracat programının genişletilmesine izin verdi. "Moskvich-408", Londra'daki uluslararası sergide geniş bir onay aldı ve serideki arabaların çoğu tekrar yurtdışına gitti. İhracat modelinde krom şeritler, güçlü bir motor ve dört far radyatörü ile geliştirilmiş bir gövde kaplaması vardı.
Moskvich Elite - Fransa için model adı;
Moskvich Karat - İskandinav ülkelerine ihracat.
Bunun için 408. model, 1966'da Moskova Otomobil Fabrikası'ndaydı. yüz bininci arabanın serbest bırakılmasıyla aynı zamana denk gelen Kızıl Bayrak İşçi Nişanı'nı aldı. Değişiklik, fiyat-kalite oranı açısından o kadar başarılı oldu ki, Izhevsk Makine İmalat Fabrikasında ve ardından Bulgaristan'da 4080-2140 ve 408-2141 "ALEKO" adlı iki modelin monte edildiği ek bir üretim düzenlendi. 408'in kalitesi, uluslararası ralliler ve yarışlarda elde edilen sayısız zaferle doğrulandı.
Değişiklikler "Moskvich-408":
412E ve 412Yu - güney ülkelerine ihracat için;
412P - sağdan direksiyonlu araba;
412M - tıbbi taşıma.
1964 yılında, Moskvich 408 "Turist" in iki deneysel prototipi oluşturuldu. Enjeksiyon sistemli bir motor, kaynaklı arka ve camlı ön kapılar ile donatılmış Coupé Cabrio'lar. Ne yazık ki, işler birkaç örneğin yayınlanmasının ötesine geçmedi.
