Bir Toyota Corolla otomobilindeki triger kayışını değiştirmek, sanatçıdan yüksek nitelikler ve özel bir aletin bulunmasını gerektirir. Ancak güçlü bir istekle, bu çalışma özellikle eski motorlarda bağımsız olarak yapılabilir.
Toyota Corolla otomobilinin triger kayışı, motor tipine bağlı olarak 75 - 100 bin kilometre sonra değiştirilmelidir ve belirli bir motorun talimatlarında belirtilir. Kayış önceden değiştirilmelidir, çünkü kırık bir kayış genellikle feci sonuçlara yol açar - pistonlar valfi büker ve sonuç olarak pahalı motor onarımları gerekir.
Hazırlık çalışmaları
Triger kayışını değiştirmek için Toyota Corolla'yı düz bir zemine koyun ve park freniyle sabitleyin. Terminalleri ayırın ve aküyü araçtan çıkarın. Yüksek voltaj kablolarını ayırın ve bujileri çıkarın.
Klima ve hidrolik direksiyon pompası kayışlarını çıkarın. Düz şanzımanda herhangi bir vitese takın; otomatik şanzıman takılıysa, volanı hidrolik debriyaj mahfazasındaki özel bir yuvadan sabitleyin.
İş emri
Valf kapağındaki somunları sökün ve hafifçe kaldırın. Üst triger kayışı kapağını sabitleyen somunları sökün ve ardından kapağı çıkarın.
Krank mili kasnağı üzerindeki işareti, alt triger kayışı kapağındaki 0 sayısı ile işaretlenmiş işaretle hizalayın. Bu durumda, eksantrik mili kasnağı üzerindeki 2E ile işaretlenmiş delik üstte olmalı ve bu delikten motor bloğu üzerindeki işaret görünmelidir. İşaretler uyuşmuyorsa, krank milini bir tur çevirin.
Sağ tarafta, krank mili kasnağının karşısındaki kapağı çıkarın. Alternatör kayışındaki gerilimi gevşetin ve kayışı çıkarın. Krank mili kasnağını sağlam bir montaj paleti veya uygun bir metal pim ile sabitleyin. Arka kemer kapağına zarar vermemek için paleti çok derine sokmayın. Kasnak cıvatasını çıkarın. Cıvata çok sıkı, bu nedenle bir uzatma anahtarı kullanın.
Cıvataları sökün ve alt triger kayışı kapağını çıkarın, ayrıca kılavuz rondelayı da çıkarın. Gergi makarası cıvatasını gevşetin, makarayı kayıştan uzağa itin ve cıvatayla tekrar sabitleyin. Şimdi triger kayışını çıkarın.
Gergi makarası yayını çıkarın. Cıvataları sökün ve avara ve avara silindirlerini çıkarın. Silindirleri inceleyin ve kusurları kontrol edin. Kayışta aşınma izleri, pas izleri veya başka kusurlar varsa, silindirler değiştirilmelidir. Elle dönerken, silindirler yarım turdan fazla dönmemelidir, aksi takdirde silindirler değiştirilmelidir.
Tekerlekleri yeniden takın. Yayı gergi makarasının üzerine yerleştirin, ardından makarayı tamamen geriye doğru itin ve cıvatayla sabitleyin. Kasnaklardaki işaretlerin değişip değişmediğini kontrol edin ve gerekirse konumlarını düzeltin.
Aşağıdan yukarıya doğru, kayışın gevşek kısmı avara kasnağının yanında olacak şekilde triger kayışını kasnakların üzerine kaydırın. Gergi makarasını serbest bırakın ve işaretler hareket etmemeliyken kayışı gerin. İşaretler değiştiyse, kayışı yeniden takın.
Kılavuz rondelayı ve alt triger kayışı kapağını yeniden takın. Krank milini 2 tur çevirin ve işaretlerin hizasını tekrar kontrol edin. İşaretler uyuşmuyorsa, kayışı eksantrik mili kasnağından çıkarın, konumu düzeltin ve krank milini iki tur çevirerek işaretlerin çakışmasını tekrar kontrol edin. Tüm etiketler eşleşene kadar bu işlemi tekrarlayın.
Üst triger kayışı kapağını ve alternatör kayış kasnağını yeniden takın. Kasnakların üzerinden kaydırın ve alternatör kayışını gerin. Mumları vidalayın ve yüksek voltaj kablolarını bağlayın. Valf kapağı montaj cıvatalarını sıkın.
Pili değiştirin ve sabitleyin. Tüm parçaların yerinde ve doğru sırada olup olmadığını kontrol edin. Ardından terminalleri aküye bağlayın ve motoru çalıştırın. Ateşlemenin doğru takılıp takılmadığını kontrol edin, ayarlanması gerekebilir.
