Yerli otomobil sahipleri, otomatik şanzımanlarla ilgili bilgilerle ilgileniyor. Bu şanzımanlar, makinenin kentsel koşullarda kullanımını büyük ölçüde basitleştirir. Ancak tüm araç sahipleri, otomatik şanzımanlı bir arabayı nasıl çalıştıracağını bilmiyor. Bu, bu birimin her türlü sorununa ve bozulmasına yol açar.
Nötr modun amacı
Makinede neden bir "nötr"e ihtiyacınız var? Manuel şanzımanda boşta giderken kullanılır ve çok fazla yakıt tasarrufu yapmanızı sağlar. Ancak makinede nötr modu kullanmak mümkün değildir. Bu nedenle birçok sürücü, aktarma organlarında nötr bir moda sahip olmanın anlamını görmez.
Profesyoneller, belirli durumlarda otomatik nötrün gerekli olduğuna inanırlar.
Birincisi, bir araba çekerken, tahrik ve şanzıman üzerindeki yükü azalttığı için. Otomatik şanzımanlı bir arabanın çekilmesi, 40 km / s'den daha yüksek bir hızda gerçekleştirilmez. Sürücünün kırılma olasılığını ve "CV eklemlerini" sıfıra indirmenin imkansızlığı nedeniyle, otomobil servislerindeki birçok usta, otomatik şanzımanı terk etmeyi bile tavsiye ediyor.
İkinci olarak, uzun bir konaklama sırasında nötr modun etkinleştirilmesi arzu edilir. Bu, debriyaj aşınmasını önlemeye yardımcı olur ve çatalın, sepetin, disklerin ve ayırma yatağının ömrünü uzatır. Normal koşullarda "Park" modunu etkinleştirerek debriyaj üzerindeki yükü büyük ölçüde artırıyoruz. Buna karşılık, boşta modunu açıp park frenini sıkarak, otomobilin kaotik hareketini önlerken aynı zamanda şanzıman arızaları olasılığını da ortadan kaldırıyoruz.
Nötr Modun Avantajları ve Dezavantajları
Ancak şu anda, araç sahipleri, uzun bir park yerinde bile, nötr modu düzenli olarak etkinleştirmeye değip değmeyeceği sorusuna kesin bir cevap veremiyor. Bazı insanlar boş vitesin 10 dakikalık duraklarda bile her zaman açık olması gerektiğini düşünüyor. Diğerleri, bu durumda el freni üzerindeki yükün arttığını ve bu nedenle çalışma modunun düzenli olarak değiştirilmesi nedeniyle şanzımanın kolayca devre dışı bırakılabileceğini söylüyor.
Profesyoneller, araç durduğunda nötr modu etkinleştirmenin her zaman gerekli olmadığına inanıyor. Makinenin doğru bakımı, şanzıman yağı ve yağ filtrelerinin zamanında değiştirilmesi gibi çok daha önemli şeyler var. İkincisi, dişli kutusunun aşırı ısınmasını önlemeyi mümkün kılar, bu nedenle erken aşınma olasılığı azalır. Bu, şanzımanın tamir edilmesi gerekmeyeceği ve araç sahibinin arabasının kusursuz durumda olduğundan kesinlikle emin olabileceği anlamına gelir.
Çok daha önemli olan otomatik şanzımanın doğru çalışması, özellikle uzun süre kaldıktan sonra ısınması önemlidir. İçindeki tüm hareketli üniteler, soğukta kalınlaşan yağ ile yağlandığından, yolculuğun ilk birkaç kilometresinde, şanzıman içindeki tüm üniteler birbirleriyle yıpranır ve bu da aşınmalarına neden olur. Bunu önlemek için, vites kutusunu birkaç dakika ısıtmak, bunun için motoru çalıştırmak, fren pedalına basmak ve çalışma modunu değiştirmek, en az birkaç dakika sırayla tüm modları etkinleştirmek gerekir: boş, park ve sürüş.
