Soğutulmuş bir motoru çalıştırdıktan sonra veya gaz pedalına keskin bir şekilde basıldığında, kaputun altından bir düdük duyulursa, bu, alternatör kayışında sıkılması gereken zayıf bir gerilim olduğunu gösterir.
Talimatlar
Aşama 1
El frenini, iş yaparken yerinden oynamaması için araca yerleştirin. Motorun kapatıldığını ve kontak anahtarının çıkarıldığını kontrol edin. Ayrıca eksi kablosunu akü terminalinden ayırmayı unutmayın. Bundan sonra, kaputu dikkatlice kaldırın ve jeneratörü bulun. Önce çatlak, yırtılma ve aşırı uzama olup olmadığını kontrol edin.
Adım 2
Elinize sürmeli bir kumpas veya cetvel alın ve kemeri daralmasına doğru bastırın. Başparmağınızla orta kuvvette bastırırsanız elde edilebilecek normal bir kuvvet olan üç ila dört kilogramlık sert bastırmanıza gerek yoktur.
Aşama 3
Kayışı basılı tutarak, sapmanın meydana geldiği mesafeyi ölçün. Bu değer 10 milimetreyi aşarsa, kemeri sıkmak gerekir. Normal kayış gerginliğinin bir başka göstergesi, sadece iki parmakla yapılan sadece 90 derecelik dönüştür. Daha büyük bir açıya döndürülebiliyorsa, kayışın da sıkılması gerekir.
4. Adım
17 mm'lik bir lokma anahtar alın ve jeneratörü gergi çubuğuna sabitleyen somunu dikkatlice gevşetmek için kullanın. Şimdi, bir spudger veya geleneksel bir levye kullanarak, kayış yeterince gergin olana kadar motoru yavaşça jeneratörden uzaklaştırın. Ardından, jeneratörün konumunu değiştirmeden, son zamanlarda söktüğünüz somunu sıkın.
Adım 5
Sabitleme sırasında yükün aynı kaldığından ve kayışın istenen konumdan kaymadığından emin olun. En iyi sonuçlar için kilit somununu en az 30 Nm torkla sıkın. Kayış gerginliğinin her 10 bin kilometrede bir ve gerekirse daha erken kontrol edilmesinin tavsiye edildiğini unutmayın.
