Triger kayışı, eksantrik milini krank milinden ve ayrıca jeneratör ve su pompasının kasnaklarından sürmek için tasarlanmıştır. Aşınmış bir kayış kırılabilir ve valflerin piston taçlarıyla çarpışması nedeniyle silindir kapağında ciddi dahili hasara neden olabilir. Bu nedenle, kayışın durumunu düzenli olarak kontrol etmeli ve aşınma veya hasar belirtileri bulunursa ve ayrıca kaynağının sona ermesinden sonra yenisiyle değiştirmelisiniz.
Bu gerekli
- - yeni kemer;
- - bir dizi anahtar ve lokma başı;
- - Tornavida;
- - beyaz alkol.
Talimatlar
Aşama 1
Negatif akü kablosunu terminalinden ayırın. Karışan tüm parçaları çıkararak triger kayışı kapağına ulaşın: hava filtresi, hidrolik direksiyon pompası, alternatör kayış kasnağı. Sabitleme cıvatalarını gevşeterek plastik kayış kapağını çıkarın.
Adım 2
Krank milini TDC'ye (üst ölü nokta) ayarlayın. Bunu yapmak için, krank mili kasnağı üzerindeki işaretler arka eksantrik mili kapağındaki işaret işaretleri ile aynı hizaya gelene kadar kasnak cıvatasının etrafına sarılı uygun bir anahtar kullanarak krank milini yavaşça döndürün. Debriyaj mahfazasındaki tapayı çıkararak ve volan halkası dişlerine bir bıçak veya büyük bir tornavida sokarak krank milini sabitleyin.
Aşama 3
Eski kayış üzerinde hareket yönünü işaretleyin, gevşetin ve çıkarın. Aynı zamanda, kayış gevşetildiğinde veya çıkarıldığında krank milinin yanlışlıkla dönmediğinden emin olun. Kayış gerginliğini gevşetmek için krank mili kasnağını pul ile ayırın, gergi makarası montaj somunlarını gevşetin ve bu makarayı kayışa değmeyecek şekilde çevirin. Kayış daha sonra eksantrik mili kasnaklarından, avara kasnağından ve pompa (su pompası) kasnağından kolayca çıkarılabilir.
4. Adım
Yeni bir kayış takmadan önce kasnakları ve avara kasnağını kir ve eski yağdan temizleyin ve beyaz alkolle yağdan arındırın. Yeni kayışı, sarkmaması için krank mili ve eksantrik mili kasnağının üzerine kaydırın. Arka eksantrik mili kapağındaki ve krank mili kasnağı üzerindeki işaretlerin eşleştiğini tekrar kontrol edin. Ardından kayışı avara kasnağı ve soğutma pompası kasnağı üzerinden kaydırın. Krank mili kasnağını yerine takın ve sabitleme cıvatasını 100-110 Nm torkla sıkın.
Adım 5
Germe makarasını çalışma konumuna çevirin ve somununu sıkın, özel bir anahtar veya segman çektirmesi kullanarak gerekli triger kayışı gerginliğini sağlayın. Silindirin dış diskindeki kesik, bu silindirin iç diskindeki dikdörtgen çıkıntı ile aynı hizada olmalıdır. Kayışı istenilen seviyeye kadar gerdikten sonra krank milini iki tur çevirin ve tüm işaretlerin hizalandığını kontrol edin. Eşleşmiyorlarsa, düzeltin.
