UAZ araçlarında yaygın olarak bulunan K-151 karbüratör oldukça güvenilirdir ve yıkama, temizleme ve ayarlama ile ilgili minimum bakım gerektirir. Cihazı ayarlama işlemini gerçekleştirirken, yanlış eylemlerin K-151'in arızalanmasına neden olabileceğini unutmayın. Karbüratör ayarı motordan sökülmeden yapılır.
Bu gerekli
- - bir dizi anahtar ve açık uçlu anahtar;
- - kauçuk ampul;
- - Sürmeli kumpas;
- - pense;
- - Tornavida;
Talimatlar
Aşama 1
Şamandıra mekanizmasını ayarlamak için karbüratör kapağını çıkarın. Şamandıra haznesindeki yakıtın yaklaşık %25'ini çıkarmak için lastik bir ampul kullanın. Ardından motor krank milini, yakıt pompasının çalışmasına müdahale etmeyecek bir konuma ayarlayın ve haznedeki seviyesinde bir artış gözlemleyerek benzini manuel olarak pompalamaya başlayın. Bu seviye stabilize olduğunda pompalamayı bırakın. Sürmeli bir kumpas ile şamandıra odasının derinliğini ölçün. 21,5 mm (ideal olarak) veya 19-23 mm (kritik olmayan seviye) olmalıdır. Yakıt seviyesini bir tornavidayla artırmak için şamandıra tırnağını yukarı bükün. Yakıt seviyesini azaltmak için diğer elinizle şamandırayı tutarken aşağı doğru eğin. Dili katladıktan sonra, şamandıra haznesindeki yakıt seviyesini tekrar kontrol edin. Ayarı, karbüratörün bir sonraki temizliği ve durulanması ile birleştirin.
Adım 2
Gaz pompasının performansını ayarlamak için karbüratörü motordan çıkarın. Yakıtla doldurun ve bir beher ile huninin üzerine koyun. Gaz kelebeği valflerini tamamen açın ve 3-5 saniye açık tutun, ardından 1-2 saniye kapatın. Bu işlemi arka arkaya 10 kez tekrarlayın. Beherde toplanan yakıt miktarı, karbüratörün teknik özelliklerinde belirtilen tavsiyelere yaklaşık olarak karşılık gelmelidir. Drenaj kanalındaki ayar iğnesini çevirerek hızlanan pompanın performansını ayarlayın. Performansı azaltmak için vidasını çıkarın, artırmak için vidalayın.
Aşama 3
Karbüratörü motordan ayırmadan marş sistemini ayarlayın. Bunu yapmak için gaz kelebeği valfini biraz açın, sonuna kadar çevirin ve tetik kontrol kolunu bir tel veya lastik bant ile sabitleyin. Gaz kelebeği valfini bırakın ve karıştırma odasının kenarı ile duvarı arasındaki boşluğu ölçün. 1.5-1.8 mm olmalıdır. Gerekirse, kontra somunu sökerek ve gaz kolundaki düz başlı vidayı çevirerek boşluğu ayarlayın. Her seferinde en az yarım tur konumunu değiştirin. Kontra somunu son olarak sıkarken, vida başının düzlemi kam düzlemine dik olmalıdır.
4. Adım
Jikle aksındaki kollar arasındaki boşluğu ölçün. Çalıştırma sistemi kontrol kolu sonuna kadar çevrilmiş ve hava damperi tamamen açıkken 0,2-0,8 mm olmalıdır. Daha eski karbüratörlerde, çalıştırma kontrol çubuğunun dişli kafasını çevirerek boşluğu ayarlayın. Daha modern karbüratörlerde, tetik kamındaki ped sabitleme vidasını döndürerek ve yukarı veya aşağı hareket ettirerek boşluğu ayarlayın, ardından vidayı sıkın.
Adım 5
Diyafram mekanizmasının boşluğunda bir vakumla ve tetik çubuğu tamamen geri çekilmiş olarak hava damperinin alt kenarındaki boşluğu ayarlayın. Bunu yapmak için, başlatma sisteminin kontrol kolunu açıklanan şekilde sabitledikten sonra, bir vakumu simüle ederek diyaframın L şeklindeki çubuğuna yukarıdan bastırın. Hava damperinin kenarı ile hava boğazının duvarı arasındaki boşluk 5-7 mm olmalıdır. Düzeltmek için, karbüratör kapağının üstündeki iki kollu tetik kolunun yarısını sabitleyen vidayı sökün. Kol ile hava damperinin konumunu değiştirdikten sonra bu vidayı sıkın ve boşluğu tekrar kontrol edin.
6. Adım
Hava filtresini çıkarın, motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Gaz pedalına hafifçe basarak jikle kontrolünü tamamen dışarı çekin. Jikleyi durana kadar açmak için bir tornavida kullanın ve motorun 2500-2700 rpm'de çalıştığından emin olun. RPM'yi ayarlamak için, birincil gaz kolu ayarlayıcı durdurma vidasındaki kilit somununu sökün. Krank milinin hızını artırmak için bu vidayı sökün, alçaltmak için sıkın. Ayarı tamamladıktan sonra kontra somunu sıkın. Ayrıca bu ayar, ayar durdurma vidasını çevirmeden de yapılabilir. Bunu yapmak için, gaz kolunu uygun pense ile dikkatlice bükün.
