Modern bir araba, jeneratör olmadan hareketsizdir. Garaja veya servise ulaşmak her zaman mümkün değildir. Dolayısıyla sonuç: jeneratöre zarar vermekten kaçının. Jeneratörün kendisi oldukça güvenilir bir cihazdır ve nadiren arızalanır.
Talimatlar
Aşama 1
Teknik ayrıntılara girmeden, cihaz şöyle görünür: en yaygın üç fazlı alternatör, bir statordan (içeride sabit sargılı muhafaza) ve içeride dönen bir rotordan oluşur. Aküden akım, jeneratörün rotor sargısına akar ve bir manyetik alan oluşturur. Rotora akım sağlamak için fırçalı bir kollektör tasarlanmıştır. Arabanın tüm elektrik sisteminin doğru akım kullandığı göz önüne alındığında, jeneratörün kasaya yerleştirilmiş bir redresörü var.
Adım 2
Jeneratör bakımı sırasında, jeneratör terminallerindeki voltajı ve tahrik kayışının durumunu kontrol edin. Aracın elektrik sistemindeki aşırı yüklenmelere karşı koruma sağlamak için, genellikle jeneratör kasasına takılan bir transistör röle regülatörü sağlanır. Genellikle, güç ünitesinin dışına monte edilmiş ve bir kayış tarafından tahrik edilen monte edilmiş bir jeneratör kullanılır. Bakım ve onarım için en uygun jeneratör türüdür.
Aşama 3
Akü şarj gösterge lambasını (gösterge panelinde) kullanarak jeneratörün çalışmasını kontrol edin. Çalışan bir jeneratör ve aracın elektrik sistemi ile, bu lamba, kontak açıldığında diğer göstergelerle birlikte yanmalı ve motoru çalıştırdıktan hemen sonra sönmelidir. Bu göstergenin diğer herhangi bir davranışı, arızaların varlığına işaret eder. Bu arızalar arasında şunlar olabilir: boşalmış bir pil, açık devre, toprakla temas, atmış bir sigorta veya lambanın kendisi, bir jeneratör arızası. Jeneratör şunlara sahip olabilir: kollektör fırçalarının zayıf teması veya röle regülatörünün bozulması.
4. Adım
Akü şarj kontrol göstergesi yanar ve sönmezse, listelenen arızalara ek olarak, şunlar da olabilir: jeneratör tahrik kayışının zayıflaması veya kırılması veya doğrultucu ünitesinin arızalanması. İkincisine, röle regülatörünün bozulması eşlik edebilir. Jeneratörün çalışmasının daha kapsamlı bir kontrolü için, jeneratörü test etmek için özel bir standı olan bir teknik istasyonla iletişime geçin.
Adım 5
Aracın önemli bir kilometresi varsa, rotor yataklarında aşınma olabilir. Bu, zayıf fırça temasına yol açar. Kontrol lambası yanacak ve zayıf bir yanıp sönme ile sürekli olarak çalışacaktır.
6. Adım
Yanıp sönen bir pil şarj göstergesi çeşitli arızaları gösterebilir. Küçük arızalarla, önemli sonuçlar olmadan uzun süre araba kullanabilirsiniz. Örneğin, regülatör rölesinin arızalanması, jeneratörde kısa devreye ve ardından değiştirilmesine neden olabilir. Yol koşullarında arızanın nedenini belirlemek oldukça zordur. Çoğu durumda, bu, pil kapasitesinin kaybıyla yapılabilir. Eski arabalarda, kurulu voltmetreler sorun giderme için daha fazla fırsat sağladı. Modern otomobiller için tek bir çıkış yolu var - akü tamamen bitene kadar servis istasyonuna başvurun.
7. Adım
Modern bir arabanın tüm elektrik devresini yalnızca bir servis istasyonunda kontrol edebilirsiniz. Jeneratörü kendiniz onarmak zordur. Somunları sıkabilir, tahrik kayışını sıkabilir veya değiştirebilir, kontakları kurutabilirsiniz. Jeneratörü kendiniz değiştirmeyin - nedeni içinde olmayabilir. İstisna: aşınmış alternatör (karakteristik gürültü ile belirlenir).
8. Adım
Jeneratörü yolda tamir etmek gerekirse, kapatın, sökün ve sökün. Yıpranmış bobin telini soyulmuş uçlarla bağlayın ve yalıtın. Daha sonra bobini değiştirdiğinizden emin olun. Jeneratörün içine kir veya yağ girerse, fırçaları çıkarın ve benzinle yıkayın. Sonra kurutun. Toplayıcıyı ince zımpara kağıdı ile zımparalayın, ardından iyice silin.
