Kamber yakınsaması, lastiklerin yön stabilitesinin ve dayanıklılığının bağlı olduğu önemli parametrelerdir. Açı toleransı bir derecenin onda biri olarak hesaplanır ve güvenlikleri makinenin çalışma koşullarına bağlıdır.
En yaygın durumda, tekerlek hizalaması, herhangi bir süspansiyon parçasının her değiştirilmesinden sonra, yani her, hatta en küçük onarımlardan sonra yapılır. Örneğin, yalnızca bir payandanın üst destek tasının değiştirilmesi, kabinin algılanamayan bir yuvarlanmasına (yaklaşık 2 mm) neden olur ve tüm tekerleklerin kamber-toe açılarını değiştirir. Kamber-toe-in'i ayarlamak için her zaman emrinde bir bilgisayar sehpası olan uzmanların hizmetlerini kullanın. Böyle bir standda, deneyimli bir usta, makinenin alt takımının yaklaşan onarımı hakkında derhal bilgilendirileceğiniz için, dokunuşla algılanamayan bir boşluk bulabilecektir.
Süspansiyonla hiçbir şey yapmasanız bile, zamanla, yük altındaki yaylar kademeli olarak sarkacak ve bu da yerden yüksekliği biraz azaltacaktır. Süspansiyonun tasarımı, bu tekerleğin kamber açısı ve toe açısı, tekerleğin yüksekliğinden farklı olacak şekilde düzenlenmiştir, bu nedenle, kamber yakınsamasını kontrol etmeniz ve gerekirse bir kez ayarlamanız önerilir. bir yıl, tercihen ilkbaharda. Arabaya yeni yaylar taktıysanız, kamberi önce onarımdan hemen sonra, ardından bir ay sonra yapın, çünkü bu süre zarfında yerden yükseklik 2-3 cm azalacaktır. Bu nedenle, yayları kıştan önce değiştirin - bu şekilde yapabilirsiniz sürekli değişen kamber yakınsama açıları nedeniyle lastik aşınmasını en aza indirin.
Ara parçalar kullanarak veya başka bir şekilde aracın yerden yüksekliğini her değiştirdiğinizde kamber yapın. Ayrıca, tekerlekleri başkalarıyla değiştirdiğinizde - daha büyük veya daha küçük - açılar bundan değişmediği için kamber yakınsaması gerekli değildir. En iyi yol performansı ve tekerlek hizasında en az etki için, aynı boyutta tekerlekler ve aynı genişlikte diskler kullanın.
Makineye arka dingilde 30 kg veya ön dingilde 100 kg ağırlığında herhangi bir ağır ekipman takıyorsanız, tekerlek hizalaması yaptığınızdan emin olun. Ek ağırlığın arabanın neresine yerleştirildiğine bakılmaksızın, dört tekerleğin tamamı için kamber yapılması gerekecektir.
