21124 motordaki kayışın muayenesi ve sıkılması her 15.000 bin km'de bir yapılmalıdır. Kayış üzerindeki kir, ömrünü kısaltacağından, kayış temiz, kir ve yağ kalıntılarından arındırılmış olmalıdır. Kayış gerginliği de doğru olmalıdır, aşırı gerginlik kayışın hızlı bir şekilde kopmasına neden olur. Planlanan kayış değişimi 45.000 km sonra gerçekleştirilir.
VAZ 21124 otomobilinde kullanılan triger kayışı, pompayı ve iki eksantrik milini döndürür. Kayış her 15.000 km'de bir sıkılmalıdır, kaynak tükendiğinde veya kayış koptuğunda değiştirme gerçekleştirilir.
Kayışı sadece motor soğukken değiştirin, aksi takdirde yanma riski vardır. Araç çalışma sırasında kriko ile kaldırılacağından, arabanın altına bir vurgu hazırlamak ve arka tekerleklerin altına bloklar yerleştirmek gerekir. Ardından, terminalleri ayırmanız ve aküyü arabadan çıkarmanız ve ayrıca motorun dekoratif kaplamasını çıkarmanız gerekir.
Gerekli araç ve gereçler
Bir VAZ 21124 otomobilindeki triger kayışını değiştirmek için aşağıdaki alet ve aksesuarlara ihtiyacınız olacak:
- 5 mm altıgen anahtar;
- 17 ve 19 için anahtarlar;
- kayışı germek için özel bir anahtar;
- eksantrik mili kasnaklarını sabitlemek için bir cihaz;
- kriko;
- balon anahtarı.
iş sırası
İşin rahatlığı için, emiciyi çıkarmanız ve bir kenara koymanız gerekir, bunun için hortumları çıkarmadan emici montaj braketini çıkarın. Ardından, cıvataları sökmek için bir altıgen anahtar kullanın ve üst koruyucu kayış kapağını çıkarın. Ardından 2 cıvatayı daha sökün ve kapağın altını çıkarın.
Sağ ön bijonları gevşetmek için bijon anahtarı kullanın. Aracı bir kriko ile kaldırın, altına bir durdurucu yerleştirin ve tekerleği çıkarın. Ardından motor çamurluğunun sağ tarafını çıkarın.
Jeneratörün üst somununu kısmen sökün ve motora doğru kaydırın. Alternatör kayışını kasnaklardan çıkarın.
Krank milini, krank mili kasnağı montaj cıvatasından 19 anahtarla çevirin ve silindirin pistonunu 1 TDC'ye ayarlayın. Dikkat - krank milini asla eksantrik mili kasnaklarından döndürmeyin. Krank mili kasnağı üzerindeki işaret yağ pompası kapağındaki işaretle ve eksantrik mili kasnaklarındaki işaretler arka triger kayışı kapağındaki işaretlerle eşleşene kadar krank milini çevirin.
Krank mili kasnağını dönmeye karşı emniyete alın ve kasnakları krank miline sabitleyen cıvatayı 19 anahtarla sökün ve alternatör kayış kasnağını çıkarın. Aleti takın ve eksantrik millerini sabitleyin. Ardından avara ve avara makaralarındaki somunları birkaç tur gevşetin ve dişli kayış gerginliğini gevşetin. Triger kayışı artık çıkarılabilir.
Kayışı çıkardıktan sonra, silindirlerin durumunu kontrol edin ve varsa, dönme sırasında oynama veya ses varsa, silindirleri değiştirin.
Kemerin takılması
Krank mili kasnağı üzerindeki işaret ile yağ pompası gövdesi üzerindeki işaretin eşleştiğinden emin olun ve krank mili kasnağına yeni bir kayış takın. Ardından, kayışın sol yarısını pompa kasnağının dışından ve gergi makarasının içinden kaydırın.
Kayışın sağ yarısını avara silindirinin içinden geçirin ve sarkmadan eksantrik mili kasnaklarının üzerinden kaydırın. Takarken, kayışın sağ tarafı, üç kasnağın tümü arasındaki alanlarda sıkılmalıdır.
Montajdan sonra kayışı gergi makarası ile sıkıyoruz ve işaretlere göre montajı kontrol ediyoruz. İşaretler uyuşuyorsa, alternatör kayış kasnağını yerine koyun ve krank milini 2 tur çevirin ve işaretlerin çakışmasını tekrar kontrol edin. İşaretler uyuşmuyorsa, kemeri yeniden takın.
Kayışın işaretlere göre son montajından sonra kalan parçaları sökme sırasının tersini uygulayarak takıyoruz.
