Valf mekanizması bileşenlerinin onarılmasından veya değiştirilmesinden sonra valf boşluklarının ayarlanması gerekli hale gelir. Bu, motoru dinlerken tespit edilen supap dizisinden yayılan artan gürültü ile açıkça kanıtlanmıştır.
Bu gerekli
- - 2 doğruluk sınıfı kalemi
- - anahtarlar
- - kafa seti
Talimatlar
Aşama 1
Valfleri ayarlarken, başlık altında valf kapağının altına girebilecek pislik veya toz olmadığından emin olun. Motorun 38 derecenin altına soğuması için makinenin dört saat hareketsiz kalmasından sonra ayar prosedürüne başlayın.
Adım 2
Aracı krikoyla kaldırın ve yolcu tarafındaki ön tekerleği çıkarın. İki krom cıvata ile sabitlenmiş emme manifoldu üzerindeki motor kapağını çıkarın. Ardından - buji kapağı saplamalara cıvatalı.
Aşama 3
Karter havalandırma borusunu ayırın veya hava filtreli kutuyu çıkarın. Çipleri kablolardan ayırdıktan sonra, her biri bir çift cıvata ile tutturulmuş dört bobini de çıkarın. Valf kapağından altı somunu sökün, yağ çubuğunu çıkarın.
4. Adım
Valf kapağı çıkmıyorsa, gaz kablosu veya borularının tutmadığından emin olarak hafifçe kaldırın. Kapağı çıkardıktan sonra plastik sargıya sarın. Uzun bir üniversal mafsal ve 19 kafa kullanarak, krank milini, dişlinin yukarıya bakması gereken "VTC" işaretine döndürün. Her iki dişlinin dişlerindeki çentikler birbirine bakmalıdır. Bu konumda, yolcu tarafındaki ilk silindir üst ölü noktaya ulaşır.
Adım 5
Giriş valfinden ayarlamaya başlayın. Seviye çubuğu bıçağını külbütör kolu ile valf gövdesinin ucu arasındaki veya valf kolu ile emme eksantrik milinin kamı arasındaki boşluğa yerleştirin. Boşlukta çok az dirençle kayması gereken kalemin ilerlemesine dikkat edin.
6. Adım
Gerekirse, kilit somununu bir anahtar anahtarıyla gevşetin, ayar vidasını bir tornavidayla gevşetin. Ardından, ekran kalemi bıçağı üzerinde istenen etkiyi elde etmek için ayar vidasını sıkmaya başlayın. Dönmesini önlemek için bir tornavida kullanın ve kontra somunu sıkın. Somunu sıkarken boşluğun değişmediğinden emin olduktan sonra, ikinci giriş ve iki egzoz valfinin boşluklarını aynı şekilde ayarlayın.
7. Adım
Krank milini saat yönünün tersine 180 derece döndürün. Bu durumda, eksantrik mili kasnağı 90 derece dönmelidir. Üçüncü silindirin pistonunu, sıkıştırma strokunun sonunun üst ölü merkezi konumuna getirin. Eksantrik mili dişlilerindeki YUKARI işaretine dikkat edin. Saat 9 konumunda olmalı. Üçüncü silindirin valflerini kontrol edin ve ayarlayın.
8. Adım
Dördüncü silindirdeki valfleri ayarlamak için krank milini saat yönünün tersine 180 derece daha çevirin. Krank milini tekrar 180 derece çevirin (YUKARI işareti saat 3 konumuna hareket edecektir) ve işlemi ikinci silindirin valfleri için tekrarlayın.
