Dizel binek otomobilleri, ekonomileri, iddiasızlıkları, güvenilirlikleri ve yüksek torkları nedeniyle popülerlik kazanıyor. Ancak, çok az araç sahibi dizel hizmetinin özelliklerini ve genel olarak hizmetin kendisini bilir.
Talimatlar
Aşama 1
Sarf malzemelerinin satın alınması için para ayırmayın. Hala önemli ölçüde tasarruf etmek mümkün olmayacak ve düşük kaliteli sarf malzemelerinin kullanımından kaynaklanan hasar, motor kaynağında ciddi bir düşüş olarak ifade edilebilir. Yağ, tüm filtreler, herhangi bir dizel ünitesinin kalitesine çok duyarlı olduğu malzemelerdir.
Adım 2
Yağ ve filtre değişim aralıkları ağır çalışma koşulları için 7000 km, hafif olanlar için 10000 km'dir. Baskın arazi ve şehir içi sürüş, zorlu çalışma koşulları olarak kabul edilmelidir. Ayrıca, yağın son kullanma tarihine ve mevsime göre mevsimselliğine dikkat ettiğinizden emin olun. Düşük araç kilometresiyle, yağı soğuk ve ılık mevsimin başlangıcından önce yılda iki kez değiştirin.
Aşama 3
Triger kayışının durumunu izleyin ve aşınma belirtileri ortaya çıkarsa, hasar görürse ve ayrıca her 70.000 km'de veya 3 yılda bir (hangisi önce gerçekleşirse) hemen değiştirin. Dizel motorun tasarımı, yüksek basınçlı yakıt pompası (enjeksiyon pompası) için ayrı bir tahrik kayışı sağlıyorsa, triger kayışı ile birlikte değiştirdiğinizden emin olun.
4. Adım
Triger kayışının durumunu görsel olarak belirlemek son derece zordur. Lastik kayış kordonunun "yorgunluğu" gözle görülmez, ancak kayışın kendisinin hasar görmesine ve kırılmasına neden olabilir. Bu nedenle, belirtilen kilometreye ulaşıldığında, görünümü ne olursa olsun kayışı değiştirdiğinizden emin olun. Kayışla birlikte, tutukluk veya erken kayış aşınmasını önlemek için ilgili tüm dönen parçaları (avara ve pompa kasnağı) değiştirin.
Adım 5
Dizel motorlarda uzmanlaşmış bir servis tarafından periyodik olarak teşhis yaptırın. Bu, güç ünitesine zarar vermemek için her mevsim yapılmalıdır. Bu şekilde, bu arada, paradan tasarruf edilir. Sonuçta, bir dizel motoru onarmak, bir benzinli motoru onarmaktan daha karmaşık ve pahalıdır ve bir serviste teşhis etme maliyeti, onarmaktan çok daha ucuzdur. Modern dizel enjektörlerin teşhisi, on binlerce dolar değerinde motor test cihazlarının kullanılmasını gerektirir, bu da bu işlemi bağımsız yürütme için imkansız hale getirir.
