Turboşarjın çalışmasını kontrol etmenin nedeni, itmede bir düşüş veya türbin tarafından yayılan yabancı bir düdük olabilir. Deneyimli sürücülerin, üniteyi kontrol etmek için kendi profesyonel işaretleri vardır, ancak yine de özel servis cihazları kullanmak daha iyidir.
Bu gerekli
- - basınç ölçer;
- -
Talimatlar
Aşama 1
Servis merkezi koşullarında, tarayıcıyı araçtaki özel bir konektöre bağlayarak bir türbin arızası tespit edilir. Çoğu durumda, turboşarjın kapatılmasının nedeni, şarj havası basınç sensörü veya kaynağını tüketen türbinin kendisidir. Türbin çalışması sırasında pompalanan havanın basıncını belirlemek için, çıkışına manometreli özel bir cihaz bağlayın. Okumalar, türbinin değiştirilmesi veya kısmen onarılması gerekip gerekmediğini açıkça gösterecektir.
Adım 2
Türbin arızasının bir başka işareti, hızlanma sırasında çalışan sıcak bir motorun egzozundan mavi dumanın çıkması ve sabit devirde kaybolması olabilir. Bunun nedeni, turboşarjdaki sızıntılar nedeniyle motor silindirlerine giren yağın yanmasıdır.
Aşama 3
Siyah duman, kural olarak, enjeksiyon hatlarındaki hava sızıntıları nedeniyle zengin bir karışımın yanması sırasında oluşur ve bu da turboşarj kontrol sisteminde (TCR) bir arıza olduğunu gösterir.
4. Adım
Aksine, beyaz egzoz gazları tıkalı bir TKR yağ tahliye hattının sonucudur. Artan yağ tüketimi (bin kilometrede 0,2 - 1,0 litre) ve türbinin kendisinde ve hava kanalı borularının ek yerlerinde sızıntı izleri ile, bunun nedeni büyük olasılıkla hava kanalının veya yağ tahliye hattının kirlenmesidir.
Adım 5
Turboşarjer aks muhafazasının koklaşması da mümkündür. Aracın hızlanma dinamiklerinin bozulmasının nedeni, hatalı TKR'den yetersiz hava beslemesi olabilir.
6. Adım
Motorun çalışması sırasında anormal bir ses veya ıslık meydana gelirse, bunun nedeni kompresör çıkışı ile motor arasındaki bir hava kaçağında aranmalıdır. Çalışma sırasındaki karakteristik kesme, türbin gövdesindeki çatlaklar ve deformasyonlar size TKR'nin ciddi bir arızasını ve yakın arızasını hatırlatacaktır.
