Çoğumuz çeşitli işaretlere inanırız ve bu aynı zamanda sürücüler için de geçerlidir. Sonuçta, yolda araba kullanmak çok stresli bir iştir, özen ve dikkat gerektirir. Bu işaretlerden biri, tekerleklere vurmak.
Tarih
Yük taşımacılığı alanından tekerleğin vurulması gibi bir işaretin bize geldiği ortaya çıktı. Eski günlerde, ağır kamyon şoförleri arabalarının tekerleklerini bu şekilde kontrol ederdi. Tekerleğe dokunarak lastik basıncını kontrol ettiler. Önceden, tekerlek üreticileri ek bir kamera takıyordu ve yalnızca tekerleklere vurarak tekerleğin düz olup olmadığını ve pompalanması gerekip gerekmediğini belirlemek mümkündü.
Sonra araba sürücüleri bu alışkanlığı benimsedi. Günümüzde üreticiler artık iç lastikli lastikler üretmiyor, ancak birçok sürücü sürüşten önce tekerleklere hala ayaklarıyla vuruyor.
Çoğu durumda, insanlar bunun yaygın bir alâmet (batıl inanç) olup olmadığını veya belki de içinde bir anlam olup olmadığını düşünmezler. Belki de bu, araçların teknik durumunun anlamsız bir kontrolüdür.
Herhangi bir sebep var mı?
Ayağınızla lastiğe vurmanın gerçekten bir anlamı olup olmadığını merak ediyorum. Tekerlekteki basıncı bu şekilde kontrol etmek mümkün müdür? Şu anda, otomobil tekerleği üreticileri, yolda bir tekerleğin delinmesi durumunda normal basınç içeride kalacak şekilde lastikler yaratıyor. Patlak bir tekerlekle bile onlarca kilometre yol gidebilirsiniz. Ve bu tekerleği periyodik olarak pompalarsanız, o zaman daha da fazlası. Çıplak gözle bir delinme tespit edilebilir, çünkü otomobilin kendi ağırlığının altında gövde çökecek ve tekerleklerden hangisinde delinme olduğunu teşhis etmek ve değiştirmek mümkün olacaktır.
Hafif araçlar söz konusu olduğunda, bu tür teşhisler gerçekte hiçbir anlam ifade etmez, ancak ikiz tekerleği olan kamyonlarda bir tekerleğin düz olup olmadığını belirlemek neredeyse imkansız olacaktır. Bu tip lastiğin basıncı hafif araçlara göre çok daha yüksek olduğundan, sorunu ancak ayağınızla tekerleğe hafifçe vurmak gibi kanıtlanmış eski bir yöntem yardımıyla tespit etmek mümkündür. Bu sayede lastik basıncı okumasındaki en küçük sapma bile kolaylıkla kontrol edilebilir.
Bu tip tekerlek kontrolünün şüphesiz, hatta büyük avantajı, sürücüyü kontrol ederken aracı tamamen atlamanın gerekli olmasıdır. Bu, aracı ayrıca incelemenize ve herhangi bir sapma tespit edilirse aracı bir servis istasyonuna taşımanıza ve bir asansörde incelemenize olanak tanır.
Geri tepme kusurlarının tespiti
Bazı deneyimli sürücüler, tekerleğe dokunarak tekerlek yataklarında boşluk olup olmadığının tespit edilebileceğini söylüyor. Araçların kullanımı sırasında rulmanlar kırılma eğilimi gösterir ve bu da boşluklara yani tekerleğin titreşimine neden olur. Yüksek hızda, tekerlek yerinden çıkarak büyük bir trafik kazasına neden olabilir.
Doğal olarak, minimum bir geri tepme varsa, tekerleği bu şekilde kontrol etmek işe yaramaz. Özellikle araç iyi, düz bir yerdeyse. Ancak yatak zaten kötü bir şekilde kırıldığında, araba düz olmayan bir yerde olsa bile, tekerleğin "yürüdüğünü" kolayca teşhis etmek mümkün olacaktır. Bu nedenle, bir teşhis yapmak gereklidir. Böyle bir problemle araçların çalıştırılmasının imkansız olduğuna dikkatinizi çekiyoruz. Bulunursa, aracı çekici kullanarak bir servis istasyonuna götürmek ve sorunu orada gidermek gerekir.
