Tecrübesi az olan sürücüler genellikle arabayı çalıştıramazlar. Anahtarı gergin bir şekilde çevirmeye başlarlar ve pedallara kuvvetle basarlar ama hiçbir şey olmaz. Ve kaputun altında çılgınca dolaşmaya başlasanız bile, başarı şansınız minimum olacaktır. Sadece belirli bir eylem sırasına uymanız gerekir. Sonuç olarak, araç çalıştırılamasa bile, birkaç dakika içinde hangi ünitenin onarılması veya değiştirilmesi gerektiğini öğreneceksiniz.
Gerekli
- - test cihazı,
- - Tornavida,
- - tuşlar ayarlandı.
Talimatlar
Aşama 1
Motoru çalıştırırken anahtarı çevirdikten sonra marş motorunun çalışıp çalışmadığını dinleyin. Marş motoru dönmezse dinleyin: solenoid röle hafif bir tıklama ile çalışmalıdır. Marş motorundaki kontakları sıktıktan sonra çalışmıyorsa, gergin olamazsınız, ancak yeni bir marş için araba dükkanına gidin. Çekiş rölesi çalışmıyorsa, gösterge panelindeki ışıkların yanıp yanmadığına bakın. Evet ise, sorun rölede, değilse aküdedir. Terminallerini temizleyin ve sıkın, bundan sonra anahtarı çevirirken panel yanmazsa, pil oturdu. Bu durumda, arkadaşınızın pilinden kablolar atarak "aydınlatın". Araba çalışmalı ve aküyle daha sonra ilgileneceksiniz. Modern bir arabayı "iticiden" çalıştırma girişimi, iyi bir şeye yol açmaz. Bu yöntem yalnızca eski VAZ'lar ve Sovyet otomobil endüstrisinin diğer beyin çocukları veya çok eski yabancı otomobiller için uygundur. Marş motoru özellikle kışın yavaş dönüyorsa, muhtemelen akü ile aynı problemler ortaya çıktı.
Adım 2
Marş motoru iyi dönerse, sorun büyük olasılıkla ateşleme veya yakıt besleme sistemlerindedir. Ateşleme ile başlayın. Merkezi kabloyu distribütörden ateşleme bobininden çıkarın ve ucunu arabanın herhangi bir metal parçasından 5-6 mm mesafede sabitleyin. Bunu yaparken elinizle tutmayın çünkü sizi şok eder ve metale temas etmesine izin vermeyin. Anahtar çevrildiğinde, bir kıvılcım kaymalıdır. Değilse, ateşleme bobinini ve kontaklarını çalın. Sorun bobindeyse, değiştirilmesi gerekir, değilse - servis istasyonuna başvurun. O zaman her şey çok daha karmaşıktır. Bir kıvılcım varsa, mumlarda kıvılcım olup olmadığını kontrol edin: vidaları sökün, dişli kısmı yalıtılmamış bir tel ile sarın ve toprağa kısa devre yapın. Kontak anahtarını çevirin, kıvılcım yoksa sorun distribütördedir. Kapağını çıkarmanız ve temas noktalarını temizlemeniz gerekir. Dağıtıcı kaydırıcısında bir arıza izi görünüyorsa değiştirin.
Aşama 3
Bujilerde kıvılcım olduğunda sorun yakıt besleme sistemindedir. Enjektör ise, arabayı kapatabilir ve onu bir servis istasyonuna götürecek bir çekici arayabilirsiniz. Deneyimli bir sürücü bile bununla baş edemez. Karbüratör sistemlerinde her şey daha basittir. Karbüratörün önündeki boruyu sökün ve üzerindeki özel kola basarak benzin pompasının pompaladığından emin olun. Benzin gitmezse, pompa membranını veya tamamını değiştirmeniz gerekir. Bir sonraki adım, karbüratörü açığa çıkarmak için hava filtresini sökmektir. Gaz kablosuna sert bir şekilde basarsanız (gaz düşer), hazneye yakıt verilmelidir (hava damperi açık olmalıdır). Değilse, karbüratörü çıkarmanız, sökmeniz ve tamamen temizlemeniz gerekir. Yeni başlayanlar için bu görev çok zordur.
4. Adım
Son teşhis, her şey yolundaysa ve motor çalışmıyorsa - eksantrik mili kayışı kırıldı veya döndü. Değiştirme servis istasyonunda gerçekleştirilir.
Adım 5
Motor hapşırmaya ve hırıldamaya başlarsa, ancak çalışmazsa, özellikle daha önce çözülmüş sorunlar varsa (örneğin, bir kıvılcım çıktıysa), benzinle doldurulmuş bujileri temizleyin.
