Modern Audi otomobillerinde ateşleme kontrolü tamamen otomatiktir ve araç sahibinin müdahalesini gerektirmez. Ateşleme kontrolünden sorumlu elektronik motor kontrol ünitesinin kendisi, bakım sırasında özel bilgisayarlı standlar kullanılarak istasyonda kontrol edilir. Ancak Audi 80, Audi 100 otomobillerinde, ayarlama kendi başınıza yapmak için oldukça uygundur.
Gerekli
- - stroboskop;
- - ateşleme zamanlamasını ayarlamak için özel bir alet (7A motor için);
- - buji anahtarı (7A motor için).
Talimatlar
Aşama 1
KV motorlarında ve 1, 6 ve 1, 8 litre hacimli motorlarda ateşlemeyi ayarlamak için güç ünitesini çalışma sıcaklığına ısıtın. Sessize alın ve cihazı bağlayın. DZ, PM ve JN motor modellerinde, vakum hortumunu distribütörden ayırın ve takın. Hortumu diğer tüm motor modellerinde bağlı bırakın.
Adım 2
Motoru rölanti devrinde çalıştırın ve stroboskopu debriyaj kapağının sol tarafındaki deliğe doğrultun. Bu deliğin alt kenarında volan üzerinde bir yuva görünüyorsa, ateşleme zamanlaması normaldir. Düzeltilmesi gerekiyorsa, dağıtıcı kenetleme cıvatasındaki tapayı çıkarın, bu cıvatayı gevşetin ve dağıtıcıyı istenen montaj açısına çevirin. Çıkarılan tüm parçaları yeniden takın, vakum hortumunu bağlayın, motoru durdurun ve stroboskopu çıkarın.
Aşama 3
PS ve NG motorlarında ateşleme zamanlamasını aşağıdaki gibi ayarlayın: motoru ısıtın, kapatın, bir stroboskop bağlayın. Kendi kendine teşhis sistemini kullanarak vuruntu sensörünün iyi çalışır durumda olduğundan emin olun. Klima varsa kapatın. PS motorunda rölanti gaz anahtarının etkinleştirildiğini kontrol edin. NG motorunda sigorta kutusu kapağını çıkarın ve sigortayı benzin pompası röle kontaklarına takın. Motoru rölanti devrinde çalıştırın. 4 saniye bekleyin. kontrol etmeden önce. Çalışma açısını kontrol etmek ve ayarlamak için 3. paragrafta açıklananlara benzer adımları izleyin.
4. Adım
7A motorunda ateşleme zamanlamasını aşağıdaki sıraya göre ayarlayın: motoru üst ölü noktaya ayarlayın. Bunu yapmak için bujileri çıkarın ve krank milini silindir 1'deki sıkıştırma momentinin başlangıcına çevirin. Bu anı hissetmek için, silindirin 1 numaralı deliğine lastik bir tıpa veya kendi parmağınızı sokun. Şanzıman mahfazasında bulunan kontrol deliğinden bakarak, volan ve volan mahfazası üzerindeki işaretler eşleşene kadar krank milini saat yönünde döndürmeye devam edin.
Adım 5
Ardından, üst eksantrik mili tahrik kapağını çıkarın ve eksantrik mili dişlisindeki ve valf kapağındaki TDC işaretlerinin eşleştiğinden emin olun. Kesici-dağıtıcı kapağını çıkarın ve kaydırıcının ortasını bu alet üzerindeki TDC işaretiyle özel bir aletle hizalayın. Hall sensörünü alt işaretle kontrol edin. Bu işaret kaydırıcı ile aynı hizada olmalıdır. Konumunu düzeltmek için tapayı çıkarın ve dağıtıcı sıkıştırma cıvatasını gevşetin. İşaretçi ve dağıtıcı kaydırıcı hizalanana kadar gövdesini çevirin. Tüm düzeltme ve ayarlamalardan sonra, çıkarılan tüm parçaları yeniden takın.
6. Adım
7A motordaki bujileri düzgün bir şekilde çıkarmak için önce yüksek voltaj kablolarının yerini silindir numaralarına göre işaretleyin (fabrika etiketi yoksa). Buji kelepçelerini kendinize doğru çekin. Bir mum anahtarı kullanarak mumları sökün ve çıkarın. Buji boşluğunu kontrol edin ve gerekirse üreticinin spesifikasyonlarına göre ayarlayın. Boşluğu ölçmek için bir kalınlık ölçer kullanın; boşluğu düzeltmek için dış elektrotu istenen duruma bükün. Bujileri, özelliklerde belirtilen torka elle sıkın.
