Aracın yoldaki davranışını tahmin etmek için sürücünün, lastiklerin yol yüzeyine yapışma katsayısını, diğer bir deyişle yolun kayganlığını hesaba katması gerekir. Bu faktör hem hava koşullarına hem de yol yüzeyinin tipine bağlıdır.
Talimatlar
Aşama 1
Lastiklerinizin tutuşunu azaltan faktörleri unutmayın. Bu ıslak bir kaplama (su birikintileri), yağ ve yağ lekeleri, kum ve kar sürüklenmeleri, buzdur. Ayrıca, herhangi bir yol yüzeyinin kayganlığını artıran hava faktörlerini de içerir. En tehlikeli olanlardan biri, tekerleklerin çekişini sıfıra indiren suda kızaklama etkisine neden olabilecek büyük su birikintilerinden geçmektir.
Adım 2
Buzun seçici bir fenomen olduğunu daima aklınızda bulundurun. Başka bir deyişle, rotanın donmamış yerlerle serpiştirilmiş belirli bölümlerinde kendini daha sık gösterir. Ağaçların, binaların, köprülerin ve üst geçitlerin gölgesinde ve daha hafif trafik şeritlerinde buzlanmayı bekleyin. Hava sıcaklığı sıfır derece civarındayken her zaman yolda buzlanma olup olmadığını kontrol edin.
Aşama 3
Asfalt kaplamanın asfaltsız yollarla kesiştiği yere dikkat edin. Arazi çalışmaları sırasında, çamurlu yollarda veya uzun süreli yağışlardan sonra bu yerlerde çamur tekerlekler tarafından çekilir. Ayrıca, sıcak havalarda asfalt, çekişi önemli ölçüde azaltan bir bağlayıcı açığa çıkarır. Özellikle ıslakken yaprakların üzerinden geçerken dikkatli olun.
4. Adım
Düşük hızda sürerken lastiğin kavrama katsayısını kontrol etmek için, hafifçe frene basın veya aniden gaz pedalına basın. Ayrıca, yolun kayganlık derecesini daha doğru bir şekilde belirlemek için, bunun her seferinde daha keskin bir şekilde birkaç kez yapılması gerekir. Tekerlekler ne kadar erken kaymaya başlarsa, çekiş katsayısı o kadar düşük olur.
Adım 5
Kaygan yollarda ihtiyatlı bir şekilde hızı azaltın. Mümkünse sorunlu alanlardan kaçının. Aracın bazı tekerlekleri iyi çekişe sahip bir alanda, diğerleri ise kaygan bir yüzeyde hareket etmesini engellemeye çalışın. En ufak bir frenlemede araba dönebilir.
6. Adım
Ayrıca, sürüş hızındaki artışla orantılı olarak tekerlek çekiş katsayısının azaldığını da unutmayın. Böylece 150 km / s hızda, lastiklerin yapışması 30-50 km / s hızdan birkaç kat daha az olacaktır. Dolayısıyla sonuç - yüksek hızda frenlemenin en başında, lastiklerin yola yapışması her zaman sonundan daha azdır. Durma mesafesinin hıza doğrusal olmayan bağımlılığının nedeni bu gerçektir.
7. Adım
Arabanızın tekerleklerindeki lastik sırtının durumunu ve aşınmasını izleyin. Sırt deseni, yani çıkıntılarının aşınması, lastiğin yola yapışma katsayısını önemli ölçüde azaltır. Sırtı tamamen aşınmış lastikler en düşük kavrama katsayısına sahip olacaktır - yenilerine göre üçte bir daha az.
