Otomatik şanzımanın sınırlı bir kaynağı vardır ve içindeki ilk arızalar birkaç yıl çalıştıktan sonra ortaya çıkar. Buna ek olarak, üreticiler bazı yeni otomatik kutuların arızalanmasına yol açan küçük bir reddetme yüzdesine izin verir.
Talimatlar
Aşama 1
Otomatik şanzımanın erken bozulmasını önlemek için, yolda hızlı sürüşten, keskin dönüşlerden ve frenlemeden ve diğer sert manevralardan kaçının. Otomatik şanzımanlı araçlar, şehir içi sürüş için, yani sakin ve düzgün bir hareket için tasarlanmıştır. Vites değiştirirken keskin sarsıntıların ortaya çıkması sürücüyü uyarmalıdır. Yüksek hızlarda sürerken, ani bir sarsıntı kontrol kaybına ve kazaya neden olabilir. Nadir tek şoklar bile şanzımanın onarılması gerektiğini gösterir.
Adım 2
Otomatik şanzımanı tamir etmeye başlamadan önce, bunun için gerekli tüm tamir takımlarını satın alın (hangisi arabanıza uyacak, otomobil parçaları mağazasında size sorulacaktır). Onarımın kendisi en iyi şekilde birlikte yapılır, ancak arabayı bir asansöre sabitlerseniz veya bir izleme deliğine koyarsanız ve geri tepme cihazları takarsanız, bunu tek başına yapabilirsiniz. Kaputun altında, cıvataların gevşemesini engelleyen tüm parçaları ve diğer nesneleri çıkardığınızdan emin olun. Bunun için özel altıgenler veya baş üstü başlıklar kullanın, cıvata başlarına zarar verebilecek yedek aletlerin kullanılmasına izin verilmez. Otomatik kutuyu çıkarmadan önce, içindeki yağı boşaltmalı veya dökülmeye başlamaması için mümkün olduğunca dikkatli bir şekilde çıkarmalısınız. Montaj cıvatalarının yeri, otomobilin markasına bağlıdır: bazı otomobillerde volan muhafazasında bulunurken, diğerlerinde tork konvertörünün yakınında bulunurlar.
Aşama 3
Kutuyu çıkardıktan sonra radyatörü yağ kalıntılarından yıkayın. Şanzımanın kendisini tozdan ve yabancı cisimlerden yıkayın. Şimdi mekanizmanın arızasının nedenini bulun. Ana olanlar, yağ eksikliği ve tork konvertörünün arızasıdır. İlk sorunu çözmek için dişli kutusunu eski yağdan iyice yıkayın ve yenisiyle doldurun. İkinci durumda, tork konvertörü yenisiyle değiştirilmelidir. Bunu yaparken, her iki pimin de yerinde olduğunu kontrol edin. Biri eksikse, referans olarak mevcut pimi kullanarak bir saniye yapın. Her iki pimin boyutları aynı olmalıdır. Kutuyu geri takarken, muhafazasının tork konvertörüne tam olarak oturduğundan emin olun. Cıvataların sıkılma sırası ve bunlara uygulanması gereken kuvvet onarım dokümantasyonunda belirtilmiştir ve sıkma kuvvetinin ölçümü bir tork aleti ile kullanılmalıdır. Kutusu tamir edilmiş bir arabayı yoğun bir otoyolda sürmeden önce, yol tutuşunu ıssız bir yolda test ettiğinizden emin olun.
