Bir şok sensörü veya şok sensörü, neredeyse tüm araç güvenlik sistemlerine yerleştirilmiştir. Yardımı ile nakliye üzerindeki dış etki kaydedilir ve sinyal hemen arabanın sahibine iletilir. Fiziksel prensipte farklılık gösteren otomotiv sensörlerinin bir çalışma algoritması vardır: yabancı etkiler durumunda sisteme dijital veya analog bir sinyal gönderirler.
Arabadaki şok sensörünün kurulum yeri hakkında taban tabana zıt birkaç bakış açısı vardır.
Bazı uzmanlar, aracın yüzeyine güçlü ve sert bir şekilde bağlanan metal gövde parçaları kullanarak cihazı kurmanızı tavsiye eder. Diğer oto mekaniği, salınımın genliğinin demir tarafından sönümlendiğini ve sensörün çalışmasını doğrudan etkilediğini iddia ederek bu yöntemi reddeder. Cihaz dış etkilere zayıf tepki verecektir. Ayarlara hassasiyet eklerseniz herhangi bir nedenle araba alarmı çalışmaya başlayacaktır. Alternatif olarak, bu bakış açısının destekçileri, kablo demetlerine şok sensörleri takmayı ve sabitleme olarak plastik kablo bağları kullanmayı önermektedir.
Bazı garajlarda, bunun için en uygun yer olduğu düşünülerek, otomobilin iç kısmının ortasına şok sensörleri takılır. Otomobilin ortasında yer alan sensör, vücudun herhangi bir yerinde dış etkilere karşı aynı hassasiyeti sağlayabiliyor. Ana şey, alarmın yanlış alarm göndermemesi için cihazın iyi bir şekilde sabitlenmesidir.
Son zamanlarda, ana alarm panosuna şok sensörleri yerleştirildi. Kuşkusuz, böyle bir çözüm ekonomik olarak kârlıdır, ancak bu yerde sensörün çalışması çok az etkilidir, çünkü arabada böyle bir cihazı kurmak için bir yer bulmak imkansızdır: hava korsanlarının ulaşması zor olmalı ve aynı zamanda dış etkilere karşı optimum hassasiyet sağlamalıdır.
Bu nedenle, sensör kurulumunun konumu, cihazın dış etkenlere tepkisinin doğruluğu ve kararlılığının yanı sıra, örneğin yüksek sesler veya rüzgar esintileri gibi önemsiz veya yabancı etkiye sahip yanlış alarmların olmaması ile belirlenmelidir..
