Enjeksiyon sistemi iyidir, çünkü tüm cihazların çalışması elektronik olarak kontrol edilir. Sürücünün yalnızca hızı artırmak için gaz pedalına basması, azaltmak için ise bırakması gerekir.
Yakıt karışımı enjeksiyon sistemi, birçok avantajı olduğu için popülerlik kazanmıştır. Teknolojide deneyimli olmayan bir sürücü için ana avantaj, karbüratörlü motorların emme özelliğinin olmaması olacaktır. Ancak enjeksiyon sistemi de bir elektronik ünite tarafından kontrol edilir. Bu da enjeksiyon sisteminin işleyişini teşhis etmeyi ve ayarlamayı kolaylaştırır. Doğru, özel teşhis ekipmanı olmadan yapılamaz.
ECU - sistemin temeli
Elektronik kontrol ünitesi (ECU), tüm sistemin bel kemiğidir. Pompadan nozullara kadar tüm ünitelerin çalışmasını kontrol eden mikroişlemciler üzerine kurulu bu ünitedir. ECU, ateşleme zamanlamasını, karışım kalitesini, araç hızını ve motor devrini kontrol eder. Sensörlerden gelen tüm bilgileri topladıktan sonra mikroişlemci sistemi bir çalışma algoritması oluşturur.
ECU'ya enjeksiyon sisteminin çalışmasını kontrol eden bir program yerleştirilir. Bu programa bellenim denir. İlk önce sensörlerden bilgi toplanır, ardından ürün yazılımı tablosu ile bir karşılaştırma yapılır ve ancak bundan sonra aktüatörlere (enjektörler, pompa) gerekli sinyal gönderilir. Yanma odasına sağlanan karışımın kalitesi tamamen ECU aygıt yazılımının tipine bağlıdır. Sonuç olarak, motorun özellikleri de farklı yazılımlarda farklılık gösterecektir.
Yakıt sistemi
Seviye sensörü ve elektrikli yakıt pompasının bulunduğu depo, sistemdeki ilk halkadır. Pompadan motor bölmesine bir yakıt hattı var, bir basınç regülatörüne bağlı. Bu regülatör benzin basıncını kontrol eder. Yakıt pompalayan pompa aynı basıncı sağlayamaz, sürekli aşağı veya yukarı değişir. Regülatör, bu tür dalgalanmaları telafi etmenize, çalışanın basıncını yumuşatmanıza izin verir.
Ardından, benzinin sabit basınç altında olduğu yakıt rayı gelir. Enjektörler, hava-yakıt karışımını silindirlere besleyen yakıt rayına bağlıdır. Enjektörler solenoid valflerdir, çalışmaları bir ECU tarafından kontrol edilir. Kontrol ünitesinde yazılı programa göre enjektörler açılır. Rayda basınç altında olan yakıt karışımı valf vasıtasıyla yanma odasına akar.
Elbette motor temiz benzinle dolu olmayacak, aynı zamanda havaya da ihtiyacı var. Bu nedenle sistemde gaz kelebeği grubuna bağlı bir hava filtresi bulunur. Ayrıca adsorberden gelen yakıt hattı ve gaz pedalından gelen kablo gaz kelebeğine bağlanır. Bu pedalla sürücü, yakıt karışımının yanma odalarına beslenmesini düzenler.
