Tekerlekleri, fren disklerini veya kampanaları takmak için arabada bir göbeğe ihtiyaç vardır. Bu nedenle, göbek güçlü olmalıdır, çünkü sürüş ve frenleme sırasında tüm yükleri alır ve ayrıca arabanın ağırlığına da dayanır.
Araba oldukça karmaşık bir sistemdir. Ve en önemli bileşenlerden biri şasidir. Tekerlekten arabanın aksına aktarılan yük çok büyüktür, bu nedenle tekerlek diski ile aks mili arasındaki tampon tertibatının bir güvenlik payına sahip olması gerekir. Ve bu tampon birimi merkezdir. Basit bir tasarıma sahiptir, ancak sağlam ve işlevseldir.
Hub ve rulmanlar
Tasarımdaki en önemli düğümü belirlemek oldukça zordur çünkü her şey, en küçük detaylar bile önemlidir. Yani, göbeğin tabanında silindirik bir metal boşluk var. İçi oyuktur, her iki kenardan da rulmanlar için belirli bir çapta oluklar yapılır. Rulmanlar, en küçükleri bile boşluksuz olarak göbeğe bastırılır.
İçine preslenmiş yatakların bulunduğu göbek, otomobilin aks miline yerleştirilmiştir. Ancak yataklar hakkında nasıl konuşulmaz, çünkü en büyük yükü üstlenirler. Tekerlek poyralarında kullanılan rulman çeşitleri:
- konik silindir;
- silindirik top.
Hepsi kendi yolunda iyidir, ancak birincisinin güvenilirliği çok daha yüksektir. Her şey yatağın tasarımıyla ilgili. Silindirik bilyalı rulmanlar, aralarında metal bilyelerin bulunduğu iki klipsten oluşur. Bu topların temas alanı çok küçüktür, bu nedenle çok büyük bir yük yaşamayabilirler. Ancak bu, bu tür yatakların arka tekerlek göbeklerinde kullanılmasını engellemez, çünkü otomobilin büyük kısmı ön aks üzerinde yoğunlaşmıştır.
Konik makaralı rulmanlar ağır yüklere dayanabilir. Dış kafes dışta silindiriktir ve içeride kesik koni şeklindedir. Bu iç yüzeyde hareketli silindirik makaralar kayar. Bu makaraların kafeslerle temas alanı, bilyalı rulmanlardan birkaç kat daha fazladır. Bu nedenle, bu tür rulmanın daha yüksek güvenilirliği.
Frenler ve Tekerlek Bağlantıları
Ancak göbek, rulmanlardan daha fazlasını içerir. Montajın ana görevi tekerleği sabitlemektir. Ama sonra fren sistemini de hatırlıyorum çünkü onsuz araba kullanmak tehlikeli. Tekerlek göbeği tek bir ünitede birleştirilmiştir:
- flanşlı;
- bir fren diski ile.
Bütün bunlar tek bir tasarımdır, önce göbeğe silindir şeklinde bir flanş takılır. Ayrıca flanşta, jantın tutturulduğu dişli delikler vardır. Ve biraz daha küçük bir ipliğe sahip iki delik daha. Konik başlı cıvatalar kullanılarak fren diski flanşına sabitlenmek üzere tasarlanmıştır.
