Hemen hemen her dizel yakıtta birçok kirletici bulunur, ancak su en sorunludur. Yakıtı başka bir sıvıdan ayırmak için tasarlanmış filtre ayırıcılar her zaman düzgün çalışmaz, bu nedenle başka temizleme yöntemlerinin kullanılması gerekir.
Talimatlar
Aşama 1
Bir arabanın hizmet ömrü, yakıtın kalitesine ve saflığına bağlıdır. Yakıt sisteminin ana kirleticileri organik madde, inorganik elementler ve sudur. Özellikle düşük kaliteli yakıt, filtre üzerinde siyah tortular bırakan ve hızla devre dışı bırakan asfalten içerir. Yakıttaki su ise aracın yakıt besleme sistemlerinde korozyona ve paslanmaya neden olur. Kışın sistemdeki en uzak noktada su donar ve bu nedenle motor çalışamaz. Yakıtla beslenen mikroorganizmalar suda çoğalabilir. Bu nedenle, yakıt filtresi sıcak havalarda hızla tıkanır.
Adım 2
Yerleştirme yöntemi temizlik için iyi çalışır. Dizel yakıtı bir depoya veya bidon içine koyun, mekanik partiküllerin miktarı 25 gün içinde azalacaktır.
Aşama 3
Büyük hacimli yakıtları filtrelemek için, saatte 3 tona kadar yakıtı temizleyen oldukça büyük tesisler olan santrifüjlü temizleyiciler kullanılır. Santrifüj, dizel motordan sadece mekanik elemanları değil, aynı zamanda suyu da uzaklaştırır.
4. Adım
Bir arabadaki dizel yakıtı filtrelemek için, yakıt sistemine takılan ve zararlı elementlerin miktarına bakılmaksızın yakıtı arıtan ayırıcılar kullanılır. Çalışma prensibinde farklılık gösteren mekanik ve kimyasal ayırıcılar vardır. Ayırıcılar suyu ayırır ve arıtıcının alt kısmında biriktirir. Daha pahalı modellerde, suyu çok büyük miktarlarda tutan özel bir Aquacon kağıt tabakası kurulur.
Adım 5
Ayırıcılar sadece arabalara değil, aynı zamanda yakıt tüketiminin büyük hacimlere ulaştığı (ayda 150 tondan fazla) işletmelere de kurulur. Çoğu zaman yakıt, tankerden yakıt depolama tankına aktarılarak temizlenir.
