Birçok insan yanlışlıkla yakıt pompalamak için pompayı pompalamanız, tapayı sökmeniz gerektiğine inanıyor ve hepsi bu. Bununla birlikte, bir kusurun varlığında veya tortu pompalamanın yokluğunda, böyle bir işlem çalışmayacaktır. Dizel motorun yakıt sisteminin nasıl havasının alınacağını düşünelim.
Talimatlar
Aşama 1
Yüksek basınçlı yakıt pompasının (enjeksiyon pompası) üzerindeki "dönüş" cıvatasını gevşetin, çoğu zaman böyle bir cıvata, üzerinde "dışarı" işareti bulunan cıvata 17'dir. Ancak, başka kaplamalar da var, bu yüzden dikkatli olun. Örneğin, Nissan'da bu, 17'de değil 19'da bir cıvatadır. Belirli otomobil markanız için cihazı ve talimatları dikkatlice inceleyin.
Adım 2
Yakıtın kabarcıksız akmaya başladığından emin olun, ardından pompalamayı bitirebilirsiniz. Kabarcıklar durmazsa, emme arayın. Motorun yalnızca enjeksiyon pompasında hiç hava kabarcığı olmadığında çalışacağını unutmayın.
Aşama 3
Takviye pompası oldukça zayıfsa veya valfin sızdırmazlığı bozulduysa, hortumu enjeksiyon pompasından çıkardıktan sonra basit bir araba pompası kullanarak hava pompalamayı deneyin. Bu eylemler, yakıtı pompalayan ve ardından yakıt pompasına giren tankta basınç oluşturacaktır. Burada ayrıca "dönüş" hortumunu sıkıca kapatan bir adaptöre ihtiyacınız olacak. Örneğin kompresörle yapın ama yakıt deposunu şişirmemeye dikkat edin.
4. Adım
Nozullara bağlı olan boruları sökün. Artık hava içerirler, bu nedenle doldurmak için krank milini elle çevirin veya doldurmak için marş motorunu kullanın. Yakıt kesme valfine voltaj uygulamayı unutmayın. Başlangıç olarak, tüpleri ayırmadan statoru döndürerek havayı delmeye çalışın, ancak bu, pilin tamamen boşalmasıyla doludur, bu nedenle tüpleri çıkarmak daha iyidir.
Adım 5
Bir damla yakıt göründükten sonra, tüpleri dikkatlice yerine vidalayın. İş yerini topla, kaputu kapat. Bu şekilde sadece motoru kolayca çalıştırmayacağınızı, aynı zamanda aküyü, yakıt pompasını ve marş motorunu çalışır durumda tutacağınızı unutmayın.
