Tahrik tekerlekleri, torkun iletildiği aks üzerinde bulunur: motora bağlı olan bu tekerleklerdir. Tahrik edilen tekerlekler sadece yuvarlanır. Birkaç sürücü türü vardır: ön, arka ve tam. Bu sürücülerin her birinin kendine has özellikleri vardır.
Gerekli
- - araçlar;
- - diferansiyel;
- - viskoz kaplinler.
Talimatlar
Aşama 1
Dört tekerlekten çekişli arabanın temel ilkelerini öğrenin. Bu sistemdeki ana düğüm diferansiyeldir. Tahrik tekerlek çiftinin farklı dönüş hızlarını sağlamak için, tekerlekler arası bir diferansiyel kullanılır ve tahrik milleri için bir akslar arası diferansiyel kullanılır.
Adım 2
Kullanılan diferansiyeller kilitli ve serbest olabileceği gibi simetrik ve asimetrik de olabilir. Simetrik diferansiyellerdeki tork, diferansiyeller arasında eşit olarak ve asimetrik diferansiyellerde eşit olmayan bir şekilde dağıtılır. Dört tekerlekten çekişin normal çalışması için şanzımanın bir interaks ve iki çapraz aks diferansiyeline sahip olması gerekir.
Aşama 3
Modern dört tekerlekten çekişli araçlarda viskoz bir debriyaj kullanılır. Cihaz, tahrik millerinin dönüş hızlarındaki farkı azaltmaya yardımcı olan bir silikon sıvısı kullanır.
4. Adım
Isıtma sonucu tekerleklerden biri kaydığında, viskoz kaplin disklerinin bağlanması nedeniyle silikon sıvısının viskozitesi önemli ölçüde artar ve tahrik millerinin dönüşü aynı hızda gerçekleştirilir. Dört tekerlekten çekiş oluşturmak için, otomatik modda çalışan bir kilitleme cihazı görevi gören serbest merkez diferansiyel ve viskoz kaplin kombinasyonunu kullanın.
Adım 5
İkinci kilitleme cihazı, sınırlı kaymalı bir diferansiyeldir. Sürüş sırasında böyle bir diferansiyel, torku akslar arasında eşit olarak dağıtır. Bu cihazın çalışma prensibi: Bir aksın tekerleklerinin kayması başlar başlamaz, tork hemen tekerlekleri en iyi tutuşa sahip olan ikinci aksa aktarılır.
