Şehirler büyüyor, araba sayısı artıyor ve alan hala kısıtlı. Bazen yardımsız park etmek bile imkansızdır. Bu nedenle elektronik alanındaki gelişmeler sürücülerin imdadına yetişiyor.
Park radarı olarak da bilinen Parktronic, sürücünün arkasını dönmesi veya kapalı bir alana park etmesi gerektiğinde faydalıdır. Aracın arkasında manevra yapılmasını engelleyebilecek herhangi bir engel olabilir. Bir asistanın dışarıda durması ve hareketinizi kontrol etmesi, size yardımcı olması iyidir. Ancak bu asistanın arabada olması ve engele olan tam mesafeyi söylemesi çok daha iyi. Parktronic böyle bir yardımcıdır.
Park sensörlerinin ana düğümleri
Tabii ki, içindeki en önemli şey "gözler" veya daha doğrusu "kulaklar". Daha kesin olarak söylemek gerekirse, sensörler sistemin kulakları ve ağzı olarak adlandırılabilir. Genellikle bir arabanın tamponlarına takılan Parktronic sensörleri, bir sinyal yayma ve alma yeteneğine sahiptir. Radar prensibine göre çalışırlar.
İkinci düğüm, sensörlerden gelen tüm sinyalleri işleyen kontrol ünitesidir. Kontrol ünitesi, belirli bir işlevi yerine getirmek üzere programlanmış modern mikrodenetleyiciler kullanılarak şemaya göre yapılmıştır. Park sensörlerinde bu, bilgi toplama ve ekranda gösterme işlevidir.
Bu yüzden açıkça görünen ekrandan bahsettiler. En önemli parametreleri görüntüler. Ve en önemlisi bir engelin varlığı ve ona olan mesafedir. Ekranlar çeşitli tiplerde olabilir. En basit gösterimler matrisler üzerinde yapılır. Bir teraziye benziyorlar, biraz daha herkese tanıdık gelen bir ekolayzır gibi.
Ve arabayı boyalarda ve iyi kalitede gösteren, engelin yerini, ona olan mesafeyi gösteren sıvı kristal ekranlı ekranlar var. Sürücüyü bir engel konusunda uyarmak için sesli bir sinyal de vardır. Ek olarak, bazı park sensörleri modelleri, manevra yaparken sürücünün alanını büyük ölçüde kolaylaştıran arka görüş kameralarıyla donatılmıştır. Ve yüksek çözünürlüklü ekran, en küçük engelleri bile görmenizi sağlar.
Park sensörleri nasıl çalışır?
En yaygın park sensörlerinde yalnızca arka tampon için sensörler bulunur. Önde, çoğu sürücü tarafından ihtiyaç duyulmuyor çünkü görüş çok iyi. Yeni başlayanlar için elbette ön ve arka sensörlü bir park sensörü kullanmak en iyisidir. Bu, sürüş öğrenmeyi çok daha kolay hale getirecektir.
Arka tamponda bulunan sensörler, vites kolu "R" konumuna gelene kadar çalışmaz. Geri hareketi açar açmaz park sensörleri çalışmaya başlar, sensörlere güç verilir. Ve tüm eğlencenin gerçekleştiği yer burasıdır.
Sensörler belirli bir frekansta bir sinyal yaymaya başlar. Bu elektromanyetik dalgalar her sensörden aynı hızda yayılır. Dalga formu bir huniye çok benzer, daralma doğrudan sensörde bulunur. Dalganın yayılabileceği mesafe oldukça küçüktür. Ancak bu, cihazın normal çalışması için yeterlidir.
Dalganın yolunda herhangi bir engel yoksa, o sadece kaybolur. Ancak herhangi bir engel gelirse, o zaman dalga ondan yansır ve
sensöre geri döner. İşte bu, bir engel algılandı, şimdi sadece ona kaç metre kaldığını hesaplamanız gerekiyor. Ve bu işlev merkezi kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir.
Basit fizik, bunda karmaşık bir şey yok. Dalganın hızı biliniyor, seyahat süresi de biliniyor. Geriye bu verileri çarparak en basit hesaplamayı yapmak kalıyor. Dalga sensörden engele olan mesafenin iki katını geçtiği için elde edilen değeri sadece ikiye bölmek gerekir. Şimdi elde edilen değer grafiksel bir forma dönüştürülür ve sürücünün önündeki ekranda belirerek engeli bildirir.
