Tüm araç sahipleri arabalarını servislerde tamir etmez - bu zevk ucuz değildir ve demir atın yapısını kendiniz anlamak faydalı olabilir. Belki de en yaygın kendi kendine manipülasyon ateşleme ayarıdır.
Talimatlar
Aşama 1
Sözde işaretleri yapın. Bunu yapmak için, marş kolunu kullanarak motoru krank mili kasnağı ile çevirin. Eğer yoksa, aşırı hız yapın ve aracı ileri doğru itin. Bu prosedürü gerçekleştirirken, motor bloğuna takılı pim üzerindeki işaretlerin ve krank mili kasnağının eşleştiğinden emin olun.
Adım 2
İşaretlerin doğru ayarlandığından emin olduktan sonra ateşleme distribütörü kapağını çıkarın. İşte çok önemli bir nokta: kaydırıcının konumunu hatırlamanız gerekiyor. Daha kesin olmak gerekirse, kaydırıcının ara plakası hangi silindire yönlendirilir. Ve ancak bundan sonra distribütörü güvenle kaldırabilirsiniz.
Aşama 3
Dağıtıcı çıkarıldıktan sonra krank mili asla döndürülmemelidir. Aksi takdirde, önceden belirlenmiş tüm işaretler yıkılacak ve yapılan tüm işlerin yeniden başlaması gerekecektir.
4. Adım
Çeşitli otomobil markalarına distribütör kurmanın özellikleri hakkında birkaç söz. Bu nedenle, örneğin, VAZ ailesinde, kurulumdan hemen önce, motorun ilk silindirine bir kaydırıcı yerleştirilmelidir. Yabancı otomobillerde, genellikle valf muhafazasında zaten bir risk vardır. Volga'ya gelince, ateşleme distribütörünün "kuyruğunun" sonunda iki farklı "hilal" görebileceğiniz bir sektör var - uzun ve kısa. Aynı sektör distribütör sürücüsünde de mevcuttur. Motor tahrikinde küçük "hilal" yönünde, dağıtıcıyı aynı yöne ayarlayın.
Adım 5
Bundan sonra, distribütörü motora monte edin ve etiketlerin uyumluluğunu kontrol edin. Bunun için motoru iki tur çevirin. İşaretler eşleşirse, her şeyi güvenle düzeltebilir ve motoru çalıştırabilirsiniz. Ancak bundan önce, bujilere giden yüksek voltaj dağıtım kablolarının doğru şekilde takıldığından emin olun.
