Şarjı mı kaybettiniz veya jeneratörden ıslık mı duydunuz? Ardından, arızayı tanımlamanıza ve ortadan kaldırmanıza izin verecek bir dizi önlem almanız gerekecektir. En basit arıza, fırçaların aşınması veya röle regülatörünün arızalanmasıdır. Fırça tertibatı değiştirilerek ortadan kaldırılır, jeneratörün sökülmesine gerek yoktur.
Bir VAZ 2107 otomobilinde iki güç kaynağı vardır - motor kapatıldığında sistemleri besleyen bir akü ve motor çalışırken tüm devrelere akım sağlayan ve ayrıca aküyü şarj eden bir jeneratör. Akü olmadan binebilirsiniz, sadece bir römorkörden başlamanız ve terminallerdeki yükü açmanız gerekecek. Ancak jeneratör olmadan uzun süre binemezsiniz.
Yedilerde, jeneratörün üç güç sargısı vardır, bunlar "yıldız" şemasına göre bağlanır. Yani, sargıların başlangıcı birbirine bağlanır ve uçlardan alternatif bir üç fazlı voltaj çıkarılır. Evet, jeneratörümüz tam olarak üç faz üretiyor. Ve sabit bir voltaj elde etmek için altı diyotlu bir yarı iletken doğrultucu var.
Sorun giderme
Yani bir sıkıntı oldu, gösterge panelindeki lamba yandı, pil yanmadı. Ne yapalım? Önce kemere dikkat edin. Basitçe gevşemiş olması ve jeneratör kasnağının dönmemesi mümkündür. Durumu düzeltmek için kayışı sıkmanız yeterlidir. Yüzeydeki ikinci şey, kontakların oksidasyonudur. Röle regülatörünü dikkatlice inceleyin, oksitlenebilen bir tel ona gider. Bundan, şarj kaybolur.
Lamba kapalı mı ve pil şarjını mı kaybediyor? Aynı zamanda kemer tüm kurallara göre gerilir mi? Gösterge panelini söküp lambayı değiştirmemiz gerekecek. Ya yandı ya da kablolar koptu. Sık arıza, fırçaların silinmesi veya röle regülatörünün bozulmasıdır. Yapısal olarak, bu iki unsur tek bir gövdede birleştirilir, arıza durumunda sadece yenileriyle değiştirilir. Bir veya daha fazla diyotun arızalanması da şarj eksikliğine yol açacaktır.
Mekanik sonsuz değildir, jeneratörün yanından bir düdük duyarsanız, o zaman bir şey söylenebilir - ön kapaktaki yatak arızalı. Genellikle kayışı aşırı germekten kırılır. Bu nedenle, ayarlarken orta derecede çekildiğinden emin olun. Çok güçlü bir müdahale, yatağın çok hızlı aşınmasına ve daha önce belirtildiği gibi, çok zayıf, şarj eksikliğine yol açar.
Onarım yapıyoruz
Regülatör rölesini değiştirmek yapılacak en kolay şeydir. İki cıvatayı sökmek, regülatörü çıkarmak, yenisini takmak ve sıkmak yeterlidir. Negatif terminali ayırmanız yeterlidir, jeneratörü tamamen çıkarmanıza gerek yoktur. Ancak arıza bir yatakta veya bir diyot köprüsündeyse, jeneratörü tamamen çıkarmanız ve sökmeniz gerekecektir. İş yaparken akünün bağlantısını kesmeyi unutmayın.
Jeneratör yukarıdan (kayışın gerildiği braket üzerinde) ve aşağıdan (motor bloğuna) sabitlenir. Sökme, kasnağın, ön ve arka kapakların, armatürün, yarı iletken diyotların sökülmesinden oluşur. Ön kapakta, yatak değiştirilirken çıkarılması gereken bir plaka ile sabitlenmiştir. Uygun çapta bir boru parçası kullanarak yatağı sökmeniz gerekecektir. Yatağı yuvasından eşit şekilde çıkarmak için bir çekiçle hafifçe vurarak aşırıya kaçmamaya çalışın.
Diyot köprüsünü test etmek için her bir yarı iletkeni lehimlemeniz gerekecektir. Bir test cihazı ile veya yoksa, bir lamba ve sabit bir akım kaynağı ile temel süreklilik. Yarı iletken, akımı tek yönde ileten bir elementtir. İlk olarak, artıyı anoda ve eksiyi katoda bağlayın. Ardından tellerin konumunu değiştirin. Bir durumda akım geçmeli, diğerinde geçmemelidir (veya bir miktar direnç olacaktır). Arızalı bir diyot tespit ettikten sonra değiştirilmelidir.
