Birçok motosiklet sahibi kontağı kendi başına ayarlamak zorunda kaldı. Bunu yapmak zor değil. Ancak, sistemin kendi yapısı hakkında bir fikriniz olması gerekir. Ayrıca iş için özel bir araca ihtiyacınız olacak.
Talimatlar
Aşama 1
İki telli 12 voltluk bir ampul almanız gerekiyor. Ayrıca bir test cihazına ihtiyacınız olacak. Derinlik ölçer olarak sürmeli bir kumpas kullanabilirsiniz. Boşluğu ölçmenin en kolay yolu bir kalınlık ölçer kullanmaktır.
Adım 2
İlk önce jeneratör kapağını sökün. Ayrıca sağ karter kapağını tamamen çıkarabilirsiniz. Bu şekilde çalışmak çok daha uygun olacaktır. Krank milini saat yönünde çevirin. Alternatör cıvatasını çevirin. Kesici kontakların maksimum açılmasını sağlamalısınız. Ardından vidayı gevşetin ve eksantrik çevirin. Kontaklar arasında 0,4 - 0,6 mm boşluk olmalıdır. Vidayı iyice sıkın.
Aşama 3
Ardından krank milini saat yönünde çevirin. Piston üst ölü noktaya ayarlanmalıdır. Ardından krank milini saat yönünün tersine çevirin. Piston yaklaşık 3,0 - 3,5 mm TDC'ye ulaşmamalıdır. Vidaları gevşetin ve kontak açma başlangıcını ayarlayın. Vidaları iyi sıkın. Kontakların açılmasını bir sonda ile belirlemek en kolayıdır. Tellerinden birini toprağa, diğerini kırıcı çekicinin terminaline bağlayın. Kontağı açın. Kontaklar açıldığında lamba yanmalıdır.
4. Adım
BS3'ünüz varsa, boşluğu ayarlama noktasını hariç tutmanız gerekir. Bir test cihazı kullanarak anı belirlemeniz gerekecektir. Voltajı ölçmek için ayarlayın. HX'in ikinci ve üçüncü kontağına bağlayın. Modülatör HX'te olmadığında test cihazı yaklaşık 7 voltluk bir voltaj göstermelidir. Modülatör DX'deyken voltaj 7 V'tan 0'a değişmelidir. Bu anda kıvılcım oluşur.
Adım 5
Her silindir için kontağı ayrı ayarlayın. Sol kırıcıdaki boşluğu ayarlayarak başlamanız önerilir. Üzerine kontağı taktıktan sonra doğru kesiciye geçebilirsiniz.
