Araba meraklıları periyodik olarak lastik basıncında düşme gibi bir sorunla karşı karşıyadır. Bu, aracın dengesini azaltabilir ve yol boyunca hoş olmayan sonuçlara yol açabilir. Bunun olmasını önlemek için öncelikle nedenlerini bulmanız ve tekerleğin neden söndüğünü bulmanız gerekir.
Lastik basıncındaki ani düşüşün birkaç nedeni vardır. Bunlardan biri valfteki çatlaklardır. Bu arıza, valfin, tekerlek basınçlı hava ile şişirilmeden önce diske takılmasından kaynaklanıyor olabilir. Bu, valfte çatlaklara ve sonuç olarak lastiğin patlamasına neden olur Basınç düşüşünün bir başka nedeni de araba diskinin deformasyonunda yatmaktadır. Şiddetli hasar, bir tekerleği çok kısa sürede tamamen söndürebilir. Deformasyon çok önemli değilse, lastik birkaç saat daha dayanabilir. Ayrıca, tekerlek inişinin nedeni, kurulum sırasında bir araba servis çalışanının diskin üzerine yapının sıkılığını ihlal eden belirli miktarda kir koyabileceği bir hatadır. Eski, aşınmış lastikler de bir neden olabilir. lastik basıncında düşüş. Bunun nedeni, havanın sızdığı lastiklerdeki çok sayıda mikro çatlaktır. Ortalama lastik ömrü 5-7 yıl olmalıdır. Arızalı bir meme başı, araç sahibinin tekerlekteki basıncı kaybetmesinin olası bir nedenidir. Bu, meme ucunun kendisine ve çevresine su dökülerek kontrol edilebilir. Yukarıdaki nedenlere ek olarak mekanik hasar durumları da ortaya çıkabilir. İç lastiksiz lastikler, modern sürücüler arasında çok popüler hale geldiğinden, yoldaki küçük bir kesim sonucu hasar görme olasılığı göz ardı edilemez. Bununla birlikte, bu tasarımın özelliği, basıncın hemen değil, yavaş yavaş düşmesidir, bu da sürücü için belirli rahatsızlıklar ve problemler yaratır. Ayrıca, don gibi atmosferik olayları hesaba katmak da önemlidir. Fizik yasalarına göre, sıcaklıktaki herhangi bir düşüş, tekerlekteki basıncın da azalmasına neden olur. Sıcaklık 1 santigrat derece düşerse, lastik basıncı %2 azalır. Otomobil üreticileri, araç her 4-5 bin kilometrede bir gittikten sonra, lastik basıncını mümkün olduğunca sık kontrol etmenizi önerir.
