Enjeksiyon motorlarında kullanılan kapalı devre yakıt enjeksiyon sistemi şu şekilde tasarlanmıştır: Yakıt, arka koltuğun altına monte edilmiş bir gaz deposundan yüksek basınç pompası vasıtasıyla enjektöre verilir. Yanmamış olan yakıt buharları, boru yoluyla adsorbe ediciye toplanır; bu, fazla yakıtı toplayan ve borular, yerçekimi ve çek valfler aracılığıyla depoya geri gönderen bir cihazdır.
Talimatlar
Aşama 1
Böyle bir güç kaynağı sistemi önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlayabilir. Yerçekimi valfi, araba devrildiğinde gazın kaçmasını önleyen bir “güvenlik ağı”dır ve çek valf, yakıt deposunda bir basınç düzenleyici görevi görür, bu nedenle arıza durumunda değiştirilmesi gerekir.
Adım 2
Çek valfe ulaşmak için bazı otomobillerde yakıt deposunu çıkarmanız gerekirken, diğerlerinde tasarım, yakıt doldurma kapağını çıkararak çek valfe ulaşmanızı sağlar. Tutma kelepçelerini sökün ve yakıt deposunu çıkarın.
Aşama 3
Ardından tüm boruları ve telleri ondan ayırın. Yukarıda iki yönlü çek valfli bir ayırıcı bulunmaktadır. Çek valfi değiştirmek için sıkıştırma kelepçelerini gevşetmeniz ve boruları ayırmanız gerekir. Valf ters sırada monte edilir.
4. Adım
Aracın tasarımı, depoyu çıkarmadan çek valfi değiştirmenize izin veriyorsa, aşağıdakileri yapmanız gerekir: gaz deposu kapağını sökün; adsorberi çıkarın ve vakum hortumunu ondan ayırın. Ardından çek valfi çıkarın.
Adım 5
Valfi değiştirmeden önce kontrol edilebilir. Evaporatör borusunu çek valften ayırın ve vakumu ölçen cihaza bağlayın. Ardından valfe kademeli olarak bir vakum uygulayın. Valf, basınç 1,33 kPa'ya ulaştığında açılmalıdır. Ardından vakum pompasını vakum bağlantısından yüksek basınç bağlantısına taşımanız gerekir.
6. Adım
Ardından, vakum devresindeki basıncı yavaşça artırmanız ve basınç göstergesinin okumalarını izlemeniz gerekir. Basınç 5,07 kPa'nın altında tutulursa valf çalışır durumdadır. Basınç tutmazsa, valf değiştirilmelidir.
Çek valf, çıkarma işleminin tersi sırayla takılmalıdır.
