Lüks bir araba - Infinity QX50 bu şekilde tanımlanabilir. Karakteri, cüretkar görünümü ve iyi sürüş özellikleri olan bir otomobil. Tamamen yeni bir model olarak adlandırılamamasına rağmen.
Yeni nesil
Infiniti QX50, 2007'de otomotiv pazarında ortaya çıkan selefi EX modelini temel alıyor. Modelin isim değişikliği ile tamamen yeniden şekillendirilmesi 2013 yılında gerçekleşti ve dört yıl sonra güncellenmiş bir versiyon sunuldu. Yeni model küresel değişiklikler almamış olsa da - "küçük kardeşi" temelinde yapılmıştır. Endişenin tasarımcıları, Infiniti'nin tanınabilir akıcı çizgilerini bıraktı, yanan farlara sahip farlar, daha fazla krom eleman ekledi.
Vücudun kendisi biraz daha yüksek ve daha uzun hale geldi. Üretici, geçit ve araba arasında "asılan" önceki modelin tüm eksikliklerini dikkate aldı. Yeni boyutları (218 mm tekerlek boşluğu) ile QX50 çok daha makul, ancak yine de şehir otomobili kategorisinde yer alıyor. Yeni şasi, kayma sırasında ön aksa bağlanan elektromanyetik debriyajlı dört tekerlekten çekişli bir şanzıman almasına rağmen. Yalnızca arkadan çekiş sürekli çalışır ve bu da araca hızda daha fazla konfor sağlar.
Araç sahipleri duygularını şöyle anlatıyor:
“Araç dinamik bir sürüş için baskı yapıyor. Sarsıntı olmadan sorunsuz hızlanır, hızlanma iyidir. Hızı hiç hissetmiyorsunuz, bu yüzden dikkatli olmalısınız."
“BMW'den sonra bu arabayı hiç anlamadım, ancak onları karşılaştırmak imkansız. KuX gürültülü, motor oldukça zayıf. Sürümü üç litrelik bir motorla almalıyız."
Özellikler
Infiniti motor, ön aksın arkasında (Front Midship teknolojisi), bağımsız süspansiyonlu ve iki yönlü amortisörlü ön aksta bulunur, arka aksta ayrı bir amortisör ve yay düzeni vardır.
QX50, Rusya'ya iki tip motorla tedarik ediliyor: iki buçuk litre ve 222 hp. (en son nesilde - 272 hp) ve CVT varyatörlü 330 "at" ile 3,7 litre. Bu kadar güçlü motorlar, arabanın hem artısı hem de eksisidir. Bu tür verilerle ciddi hızlanma dinamikleri olmalı gibi görünüyor, ancak ilk versiyonda üretici, 100 km / s'ye 9.6 saniye hızlanma talep ediyor. İkinci motor bu konuda daha ilginç - 6.4 saniye. Ancak, bu moddaki yakıt tüketimi, beyan edilen tüm göstergeleri aşıyor:
“Oldukça zorlayıcı olmasa da şehirde 18 litre tüketiyor. Bu çok fazla. Ortalama olarak, 12-15 litre civarında bir yerde. Ama araba sürmeyi seviyorsanız, harcamaya hazır olun. Evet ve önce trafik ışığından çıkmak zor, motor kaprisli ama sonra yetişeceksin”.
“Sadece şehirde dolaşabilirsin. Düşük viteste uzun yolculukları sevmiyor, yanık kokusu almaya başlıyor. Servis, dağıtım debriyajının çok karamsar olduğunu söyledi. Çamur ve rüzgârla oluşan kar yığınlarına tırmanmamak daha iyidir, yerden yükseklik çok düşüktür. Ama iyi bir banliyö yolunda, gayet iyi! Yükseklikte dinamikler ve hızlanma! Viraj alırken pes etmiyor, direksiyon simidi çok tepkili ve hassas” dedi.
hoş olmayan sürprizler
Ancak böyle bir araba seçerken, hızlı sürüş sevenler hoş olmayan bir sürprizle karşılaşacaklar - vergi. 222 beygir gücünün mütevazı bir versiyonu için yılda 15 bin ruble ödemeniz gerekecek. Ve 333 beygir gücü için - 50 bin ruble. Ve buna OSAGO ve CASCO'nun yıllık bakım ve sigorta masraflarını (yüz bin ruble'den) eklersek, miktar oldukça büyük çıkıyor. Bu yüzden Infiniti QX50 ülkemizde pek popüler değil. Evet, başlangıç maliyetinin iki milyondan fazla olduğu düşünülürse, bu segmentte çok fazla ilginç rakibi var. Ve ikincil pazardaki arabalar, mevcut onarımlar üzerindeki artan yük nedeniyle yüksek talep görmüyor. Ve kullanılmış bir arabayı tamir etmeniz gerekecek.
"Tarih" in zayıf noktaları, sık sık düzensizlik yüküne dayanmayan süspansiyonu, optikleri içerir - birçok mal sahibi, halojen lambaların çalışmasında çok sık kesintilerden şikayet eder. Kullanılmış bir arabanın yolcu bölmesinde gereksiz gıcırtılar görünebilir. Bu genellikle camdaki lastik bantların aşınmasından kaynaklanır. Her 60 bin çalıştırmada bir kutudaki yağın değiştirilmesi tavsiye edilir. Birçok sahip, yedek parçalardaki kesintilerden şikayet ediyor. Bayiler yalnızca sipariş üzerine sarf malzemeleri ve yedek parçalar tedarik eder ve uzman olmayan merkezler, sürücülerin incelemeleriyle onaylanan teşhis açısından bu kadar karmaşık bir makineye dahil olmamaya çalışır:
Sis lambası patladı. Parça iki ay beklemek zorunda kaldı. Yetkililerin stoklarında neredeyse hiçbir şey yok. Ve hala bir Çin analogu aramaya çalışmanız gerekiyor. Talep çok az, bu tür makineler için analiz yok” dedi.
“Çok pahalı süspansiyon. Off-road yapmayan ve şasiyi bu kadar çabuk öldürmeyen bu arabayı eşimin kullanması beni mutlu ediyor. Bu sıradan bir kentsel SUV. Ve arkadan çekişli olduğunu göz önünde bulundurursanız, kışın sorunlar ortaya çıkabilir. Ama öte yandan, çok iyi düşünülmüş bir salon var, her şey elinizin altında, rahatlıkla."
Konfor hayalleri
Tüm QX50 sahipleri oybirliğiyle, otomobilin teknik eksikliklerinin konforlu bir iç mekanla telafi edildiğini iddia ediyor. Infiniti arabaları Luxary sınıfına aittir. Bu, iç kaplamada pahalı malzemelerin kullanıldığı anlamına gelir. Modelin tüm konfigürasyonları deri bir iç mekana sahiptir. Ayrıca, siyah, beyaz (bej) ve kahverengi olmak üzere üç renkte sipariş edilebilir.
Pano öğeleri de seçilen renkte tamamlanacaktır. Panelin kendisi oldukça geniş ve geniş, yeni neslin vites kolunun bulunduğu konsol aşağı iniyor (2017 modellerinde). Merkezde multimedya sistemi var, pahalı konfigürasyona navigasyon eklendi. Dört bölgeli klima kontrolü, direksiyon simidindeki düğmeler, park sensörleri, ergonomik koltuklar ve bu durumda bir güvenlik paketi genellikle hafife alınır.
Araba küçük olduğu için arka sırada fazla yer yok, üçümüzün oraya sığması zor. Ayrıca, eğimli çatı boş alanı "çalıyor". Bagaj da küçük, yalnızca satın alımlar için ve tam teşekküllü bir stepne "istifleme" yerine. Infiniti QX50, Rusya'ya üç donanım seviyesinde teslim edilir, ancak satış istatistiklerinin gösterdiği gibi, temel paket bile sürücüye gerekli her şeyi sağlar ve ek "çanlar ve ıslıklar" için fazla ödeme yapmanın bir anlamı yoktur. Yeni KuX'in maliyeti iki buçuk milyon ruble'den başlıyor ve maksimum konfigürasyonda dörde ulaşıyor. Fiyat artışı, modelin yeniden şekillendirilmesinden ve otomobil fiyatlarındaki genel artıştan sonra meydana geldi.
Ancak QX50'yi Lexus NX veya BMW X3 ve hatta Volvo XC40 gibi doğrudan rakipleriyle karşılaştırdığınızda, Infiniti daha çekici görünüyor. Ve mesele tasarımda değil, bu para için teknik olarak daha donanımlı ve daha güvenilir olmasıdır. Ve en önemlisi, en çok çalınan arabalar listesinin ilk 10'unda yer almıyor.
Çoğunlukla, QX50'nin alıcıları, arabayı küçük boyutu ve çekici görünümü için takdir eden kızlardır. Ancak bir aile arabası olarak kategorik olarak uygun değil - boyutlar mütevazı, "iştahlar" büyük:
"Sevgili karınızı memnun etmek istiyorsanız, QX50 en iyi seçenektir. Arabanın hem içi hem de dışı iyi ve yolda fark edilir. Ama "oğlanların" böyle bir makineyle hiçbir ilgisi yok. Bunların hepsi kadın seçenekleri. Kendime bir QX60 alırdım, bu gerçek bir aile arabası” dedi.
"Oyuncak. Gençler için pahalı bir oyuncak. Hâlâ yolda öne çıkmak ve zevke yatırım yapacak param olsun istiyorum. Üzerinde fideleri kulübeye taşımak değil, kendiniz güzelleştirmek."
