Bir otomobilin yakıt sisteminin önemli parametrelerinden biri basınçtır. Bu özellik, aracın dinamik özelliklerini ve ekonomisini belirler. Belirli işaretler varsa, yakıt sisteminin uygun diyagnostiklerinin yapılması ve gerekirse yakıt filtresinin ve pompanın değiştirilmesi gerekir.
Gerekli
- - basınç ölçer;
- - adaptör cihazı;
- - Yüksek basınçlı hortum.
Talimatlar
Aşama 1
Yakıt sistemindeki basınç ile yakıt pompasının basıncı arasında bir fark olduğunu kendiniz anlayın. Yakıt sistemindeki normal basınç 2, 1-2, 8 kg / m2'dir. bkz. Bazı otomobil markalarında değerler artış yönünde belirtilen parametrelerden farklılık gösterebilir. Ancak yakıt pompasının basıncı önemli ölçüde daha yüksektir ve 4.0-6.0 kg / m2'dir. santimetre.
Adım 2
Yakıt filtresinin akış aşağısına bağlayarak yakıt pompası basıncını ölçmek için bir basınç göstergesi kullanın. Bir adaptör aracılığıyla bağlayın. Adaptörün karşı tarafına, bir kelepçe ile sabitleyen yüksek basınçlı gaza dayanıklı bir hortum takın.
Aşama 3
Kelepçeler yerine dişli bağlantılar kullanan bazı otomobil markaları için, adaptör görevi görmesi için uygun boyutta içi boş bir cıvata kullanın. Yakıt filtresine bir cıvata vidalayın ve buna bir basınç göstergesi bağlayın. Bazı durumlarda manometreyi filtreye değil soğuk çalıştırma memesine bağlamak gerekli olacaktır.
4. Adım
İlk denemede motoru çalıştırmak zorsa, yakıt sistemindeki basıncı kontrol edin. Böyle bir "semptom", bir kontrol valfinin veya pompa çek valfinin kapatma özelliklerinde bir bozulmayı gösterebilir.
Adım 5
Yakıt sistemindeki zaman içindeki basınç değişimini kontrol edin. Manometreyi takın, motoru çalıştırın, ardından kapatın ve bir saat, iki saat sonra ve motor tamamen soğuduktan sonra okumaları yapın. Yakıt sistemindeki basıncın arttığını görüyorsanız ve yaklaşık 2 kg/m2 değerine ulaştıktan sonra. cm düzleştirilmiş rölanti hızında, memelerin sıkılığını kaybettiği varsayılabilir.
