Sürüş sırasında, sürücü yalnızca yoldaki durumu değil, aynı zamanda arabanın durumunu da izler. Şarj ve yağ basıncı, hız, motor devri varlığı. En önemli şey depodaki yakıt miktarıdır. Ancak, işaretçi okumaları büyük ölçüde dalgalandığında belirli bir rahatsızlık vardır.
Sensör ve gösterge, depodaki yakıt seviyesinin izlenmesini sağlar. Ayrıca, VAZ otomobillerinin tüm modellerindeki sensör, şamandıra tipinde kullanılır. Fark sadece tasarımda gözlemlenebilir. Örneğin enjeksiyon sistemli araçlarda seviye sensörleri ve yakıt pompası tek bir fonksiyonel ünitede birleştirilir. Seviye sensörünün aktif bir elemanı olarak bir reosta kullanılır. Onarım yapmak için çalışma prensibini ve ana ünitelerin bağlantısını bilmeniz gerekir.
Tasarım ve çalışma prensibi
Sensörün algılama elemanı bir reostattır (değişken direnç). Sensör çıkışı iki kontrol kablosudur, topraklama ayrı olarak bağlanır. Seviye sensörü bir kola dayalıdır. Bir ucuna küçük bir plastik şamandıra takılır, ancak diğer ucu bir reostaya veya daha doğrusu kütleye bağlı kaydırıcısına bağlanır.
Reosta, biri (alttaki) hiçbir şeye bağlı olmayan ve üstteki, yakıt seviyesi göstergesine giden analog bir sinyal veren iki çıkışa sahiptir. Gerilim, izleme sisteminde ölçülür. Gösterge bir voltmetredir, tam ölçeği besleme voltajının değerine eşittir. Basit bir ifadeyle, gösterge voltajı ölçer ve seviye sensörü, depodaki yakıt miktarına bağlı olarak değerini değiştirir.
Kaydırıcı ayrıca uyarı lambasının açılmasından da sorumludur. Depoda beş litre benzin varken göstergedeki ışık yanar. Bu, sensör gövdesinden gelen ikinci kontağın kontrol lambasına bağlı olması ile gerçekleşir. Pozitif terminal bu lambaya bağlanır ve negatif terminal sensöre gider.
Seviye sensörünün onarımı ve teşhisi
İlk önce hangi semptomların gözlemlendiğini görmeniz gerekir. Cihazın iğnesi maksimumda, minimumda tutulabilir, hatta terazi boyunca yüzebilir. Gösterge lambası ya sürekli yanıyor ya da hiç yanmıyor ve hatta hiç yanıp sönmeyebilir. Bazen lamba ve cihaz arızası belirtileri aynı anda ortaya çıkabilir. Ancak arıza sensörde.
İki hortumu borulardan çıkardıktan sonra tespit somunlarını sökün. Sensörü çıkarın ve görünümüne göre durumunu değerlendirin. Şamandıra kırılırsa ve içinde benzin varsa, değiştirilmesi daha iyidir. Elbette, arıza bölgesini ısıtmak için bir havya kullanabilirsiniz. Ancak dolgu macunu veya epoksi kullanmayın. Benzin bu malzemeleri tüketecektir.
Şimdi reostatın ve kaydırıcının durumunu kontrol edin. Kaydırıcı direncin yüzeyinden uzaklaşmış olabilir ve bu nedenle ok sürekli sıfırda olacaktır. Ok sürekli maksimumdaysa, reostada kısa devre vardır, direncini kaybetmiştir. Bu durumda, sadece değiştirilmesi gerekir.
Ancak okun konumu sabit değilse, sürekli değişiyorsa, kaydırıcı yüzeye sıkıca oturmaz. Rayın kenarına taşımaya çalışın, daha az reostat üretimi var. Emin olmak için bir ohmmetre alın ve direncin empedansını kontrol edin. 345 ohm'dan çok farklıysa, en iyi onarım seviye sensörünü değiştirmektir.
