Su pompası arızaları ciddi sorunlarla doludur. En yaygın arızalardan biri, motorun aşırı ısınmasına ve tutukluk yapmasına neden olabilen soğutma sıvısı sızıntılarıdır.
Tahliye deliğinden rulman aşınması ve soğutucu sızıntısı - bunlar VAZ-2115 pompasının ana kusurlarıdır. Rulman aşınması, karakteristik uğultu sesiyle anlaşılabilir. Kural olarak, bu tür kusurlara sahip bir su pompasını onarmak, istenen sonuçları vermez, bu nedenle montaj olarak değiştirilmesi gerekir.
VAZ - 2115 pompasının değiştirilmesi sadece soğuk bir motorda gerçekleştirilir. Motor soğuduktan sonra radyatörün altındaki ve silindir bloğundaki tapa gevşetilerek soğutma sıvısı uygun bir kaba boşaltılmalıdır.
Araçlar
Bir VAZ - 2115 pompasını değiştirmek için ihtiyacınız olacak: 10, 17 ve 19 için anahtarlar, bir tornavida, bir stroboskop. İkincisi, ateşlemenin doğru kurulumunu kontrol etmek için gereklidir.
İşletim prosedürü
İlk önce negatif terminali aküden ayırmanız gerekir. Triger kayışı koruyucu kapağını çıkarın ve birinci silindirin pistonunu sıkıştırma strokunun TDC'sine ayarlayın. Bunu yapmak için, plakadaki oyuğun karşısındaki volan üzerindeki işareti yerleştirin. Bu durumda, eksantrik mili kasnağı üzerindeki işaretler ve kapak sabitlemesinin dişleri de aynı olmalıdır.
Triger kayışını çıkardıktan sonra eksantrik millerini ve krank millerini döndürmeyin.
Şimdi dişli kayış gergisini ve eksantrik mili kasnağını çıkarın. İkincisini çıkarırken, kasnağı mile sabitleyen anahtarı kaybetmemeye dikkat edin. Ardından, arka eksantrik mili kapağını sabitleyen somunu ve dört cıvatayı çıkarın. Şimdi arka kapağı kenara çekin ve su pompasını bir tornavidayla dişli kasnağın üzerinden kaldırarak dikkatlice çıkarın.
Yeni pompayı baş aşağı takın. Takmadan önce, pompa yatağı tespit vidasının sıkılığını kontrol etmeniz ve gerekirse sıkmanız gerekir. Pompanın üzerindeki numara, takıldığında yukarı bakmalıdır.
Eksantrik mili kasnağı, motora doğru bir dudakla monte edilmiştir. Anahtar, yuvadan düşmemesi için az miktarda kalın gres ile sabitlenebilir. Cıvatayı sıkarken kasnağın dönmesini önlemek için büyük bir tornavida veya kürek kullanın.
Triger kayışını taktıktan sonra, kurulumunun kalitesini kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için krank milini birkaç kez çevirin ve işaretleri tekrar ayarlamayı deneyin. Doğru ayarlanırsa, tüm işaretler eşleşmelidir. Eşleşmiyorlarsa triger kayışını tekrar takın.
Triger kayışını aşırı sıkmayın. Bu, hizmet ömrünü büyük ölçüde kısaltır.
Triger kayışı gerginliğini ayarlayın ve soğutma sıvısı ile doldurun. Antifrizi dökmeden önce radyatör ve silindir bloğu üzerindeki tapaları sıkmayı unutmayınız.
Motoru çalıştırın ve pompanın çalışmasını kontrol edin - antifriz sızıntısı olmamalıdır. Tüm çalışmaların tamamlanmasının ardından, bir stroboskop kullanarak ateşlemenin doğru şekilde ayarlandığından emin olun.
