Yakıt pompaları günümüzde içten yanmalı motorla donatılmış tüm araçlarda bulunabilir. Çoğu zaman, arabalar yüksek basınçlı yakıt pompasının arızalanması nedeniyle tam olarak bozulur, bu nedenle çalışma prensibini ve arızaların "belirtilerini" bilmek önemlidir.
Yakıt pompası çalışması
Yüksek basınçlı yakıt pompaları, yüksek basınç altında beslendiğinde yanma odasına yakıt enjekte eden bir ayırıcı (enjektör) ile elektrikli valflerin çalışmasını sağladıkları enjeksiyon ve dizel motorlara monte edilir. Çoğu zaman, bu tür cihazlar enjeksiyon araçlarının gaz tanklarına monte edilir ve yakıt hattını onlardan nozullara (filtreler aracılığıyla) yönlendirir. Yüksek basınçlı yakıt pompaları, çalışma türüne göre elektrikli ve mekanik modellere ayrılır.
Yakıt pompası motorla aynı anda çalışır, ardından sürekli çalışır ve yakıt sisteminde gerekli yakıt basıncını korur. Basınç okumaları, basınç ayar valfine bağlıdır - ne kadar sert olursa, o kadar yüksek olur, ancak pompanın özellikleri de önemli bir rol oynar.
Motorun çalışması sürecinde, piston TDC'ye yaklaştıktan sonra, elektronik sistem aynı zamanda yüksek basınç altında yakıtı açan ve serbest bırakan enjektörlere akım gönderir. Boşaltılan yakıt miktarı, sensörlerinin verilerine dayanarak elektronik tarafından ayarlanan darbe süresine bağlı olarak düzenlenir.
Yakıt pompasındaki arızalar
Araba kötü çalışmaya başlarsa, keskin bir şekilde durur ve yüksek hızlarda "düşerse", yakıt sistemindeki basıncı teşhis etmek gerekir. Bunu yapmak için, rampadaki göstergeleri ölçen özel bir basınç göstergesi kullanmanız gerekir. Rakamlar, araç talimatlarında belirtilen göstergelerin altında çıkarsa, öncelikle tüm yakıt filtrelerini kontrol etmeniz gerekir - tıkanırlarsa yakıt geçmez ve çok büyük bir yük verilir. pompaya. Çalışan filtrelerde, sorunun nedeni, değiştirilmesi gereken aşınmış bir yakıt pompası olabilir.
Yüksek basınçlı yakıt pompasını manometresiz kontrol etmek için motoru 2000-3000 rpm'ye çevirerek çalıştırmanız gerekir. Aynı zamanda, düşen hız veya düzensiz motor çalışması, yakıt pompasında bir arıza olduğunu gösterir. Ayrıca iyi çalışan bir pompa tamamen sessiz olmalıdır.
Ayrıca, sistemde yüksek yakıt basıncı olmadığı için sorun RTD valfinde olabilir. Yetenekli araç sahipleri genellikle pompalarını ayarlayarak daha yüksek bir basınca başarıyla ulaşır, ancak bu, ünite üzerinde artan bir yük oluşturur ve bunun sonucunda kaynağı keskin bir şekilde azalır.
