Motorun elden geçirilmesinden sonra, yumuşak modda çalıştırılması zorunludur: ayarlanan hız eşiğini ve devir sayısını aşmayın, ani yüklerden kaçının. Bu, motorun hareketli parçalarının kademeli olarak taşlanması için gereklidir.
Motorun elden geçirilmesi sırasında, bir dizi hareketli elemanın tamamen veya kısmen değiştirilmesi gerçekleştirilir. Parçaların kusurlu taşlanması nedeniyle, yüksek yük altında metal yüzeyde önemli hasarlar meydana gelebilir. Taşlama ve montaj en iyi şekilde doğrudan kurulum yerinde yapılabilir: düşük yüklerde metal parçalar sıkıca ovalanır, bu nedenle gelecekte daha hızlı aşınma ve deformasyon meydana gelmez. Revizyon sırasında motor tasarımına müdahale derecesine bağlı olarak, alıştırma modu ve süresi değişebilir.
Vana ve gaz dağıtım sistemi
Yeni emiş-egzoz sisteminde valf omuzlarının koltuklara yapıştığı yerlerde güvenlik açığı bulunuyor. Zamanla, sıkıştırmada hafif bir artışa eşlik eden metalde büzülme ve mikroskobik deformasyon meydana gelir. Ayrıca, alıştırma sırasında zincir tahrikinin hareketli elemanları, yay dönüşleri ve eksantrik mili iticileri leplenir. Genel olarak, bu ünitelerde koşmak için yumuşak modda yaklaşık 500 kilometre koşmak yeterlidir.
Bağlantı çubuğu-piston sistemi
Bir piston sistemini tamir ederken çok daha fazla nüans vardır. Piston segmanlarının ve gömleklerinin aynı anda değiştirilmesinden sonra, alıştırma 1500-2000 kilometre içinde gerçekleştirilir. Halkalar veya gömlekler ayrı ayrı değiştirildiğinde çok daha zor bir durum ortaya çıkar. Aynı zamanda, zaten bir açıyla silinen elemanlar, motorun çalışma ömrünün önemli ölçüde azalması nedeniyle diğerlerinde eşit olmayan aşınmaya neden olur. Örneğin, kısmen aşınmış astarlara sahip yeni takılan halkalar, minyatür oluklara, eşiklere ve oluklara yapışarak onları daha da fazla tahrip eder. Halkaların kendileri de ciddi aşınmaya maruz kalır.
Bağlantı kolu tahrik elemanları montajda nadiren değiştirilir, bu nedenle bağlantı kolu bacağının krank miline gevşek oturmasını veya pistona göre çok sıkı bir kafa vuruşunu sık sık gözlemleyebilirsiniz. Bu kusurlar, devreye girerek neredeyse tamamen ortadan kaldırılır. 1000 kilometrelik koşu için, hareketli birimler gerekli şekli alır ve artan sürtünme yerlerinde biraz öğütür.
Alıştırma sırasında motor bakımının özellikleri
Revizyondan sonra motor alıştırması sırasında, durum ve yağ seviyesi dikkatle izlenmelidir. İlk değiştirme 500 kilometre sonra yapılır, sonrakiler motorun tipine ve uzmanların tavsiyelerine bağlı olarak yaklaşık olarak aynı sürede gerçekleştirilir. Alıştırma tamamlandıktan hemen sonra, motora özel bir atölyede bakım yapılmalıdır.
