Yerli bir otomobilin ayarlanması, hemen hemen her sahibinin meşgul olduğu ilginç bir faaliyettir. Arabanın hem dışını hem de içini süslüyorlar. Birkaç at daha verilen motor da dikkatlerden kaçmıyor.
Dokuzların gövde tasarımı ayardan sonra çok çekici olabilir, ancak kaputun altında atları boşa giden bir motor varsa, arabanın genel izlenimi zayıftır. Bu nedenle, sadece güzel görünmek için değil, aynı zamanda trafik ışıklarından etkili bir şekilde başlamak için güç ünitesini maksimuma çıkarmaya değer. Ve bu, dinamikleri ve gücü geliştirmek için bir dizi önlem gerektirecektir.
Aydınlatma düğümleri başarının anahtarıdır
Aşağıdaki motor elemanlarının mümkün olduğunca hafifletilmesi gerekecektir:
- pistonlar;
- krank mili;
- bağlantı çubukları;
- çark.
Satışta, motorları ayarlamak için özel olarak üretilmiş hafif parçalar bulabilirsiniz. Ayrıca motorun hacminin arttırılması birkaç beygir gücü katacaktır. Ancak maksimum silindir çapının kullanılması oldukça istenmeyen bir durumdur. Sadece bir sonraki revizyon durumunda, yeni gömlekler takmanız gerekecek. Ve bu oldukça büyük bir para harcamasıdır.
Karbüratörü enjektöre değiştirin
Karbüratörlü bir yakıt enjeksiyon sisteminiz varsa, bunu enjeksiyonlu bir sistemle değiştirmek en iyisidir. Sonuç olarak, dezavantajları çok belirgin olmayan arka plana karşı birçok avantaj elde edeceksiniz. Artılar şunları içerir:
- istenen çalışma modu için ECU'yu yanıp sönme yeteneği;
- yakıt ekonomisi;
- bir turboşarj takma yeteneği;
- zararlı madde emisyonlarının azaltılması (bununla çok az insan ilgilense de).
Turboşarj, enjeksiyon motorlarında en iyi sonucu verir. Karbüratörlerin bir özelliği vardır - hava miktarına duyarlıdırlar. Dördüncü nesil HBO'yu arabaya takmak da mümkün. Bakımı ve onarımı pahalı olduğu ve yetenekler açısından dördüncü ile eşit olduğu için beşinciyi koymaya değmez. Güç kaybı sadece %3 olacak, ancak yakıt tasarrufu farkedilecek.
Türbin kurulumu
Bu, motorun gücünü birkaç kez artırabilecek bir şeydir. Güvenilir bir üreticiden kaliteli bir türbin, motorun performansını birçok kez artıracaktır. Sadece motorun mükemmel durumda olması arzu edilir, aksi takdirde maksimumu sıkmak mümkün olmayacaktır. Türbin egzoz gazları tarafından tahrik edilir ve bu nedenle sadece motor çalışırken çalışır. Hatta motorun kendi kendine çalıştığını bile söyleyebilirsiniz.
Egzoz manifoldundaki çarktan hareket, dişliler kullanılarak yapılan kompresöre eksenel olarak iletilir. Bu tip kompresör yüksek sıcaklıklardan korkmaz ve oldukça dayanıklıdır. Sonuç olarak, yüksek basınç altındaki hava, motor gücünü artıran güç sistemine pompalanır.
Bir türbinin çalışmasında birçok nüans vardır. Örneğin, belirli motor devirlerinde bir düşüş meydana gelir. Aynı zamanda turboşarjın çalışması hissedilmez. Biraz fazla ödeyerek, farklı motor devirlerinde arıza yapan iki kompresörün kurulu olduğu bir türbin satın alabilirsiniz. Sonuç olarak, birbirlerini telafi ederler ve sürücü, motorun bu davranışından rahatsızlık duymaz.
