Yakıt rayı, basınç altında yakıt sağlamak ve daha sonra enjektörler arasında dağıtmak için tasarlanmış paslanmaz çelik bir borudur. Rampa, yardımıyla basıncın izlendiği bir manometre bağlamak için özel bir bağlantıya sahiptir.
Yakıt rayının çekirdeği, motor emme manifolduna cıvatalı yuvarlak veya dikdörtgen bir borudur. Rampa, sayısı bloktaki silindir sayısına bağlı olan enjektörler arasındaki müteakip dağılımı ile basınçlı yakıt sağlamaya hizmet eder. Enjektörler ya doğrudan rampa üzerine sabitlenebilir ya da yakıt ayrı borulardan beslenirken belli bir mesafeye yerleştirilebilir.
Yakıt rayı, neredeyse tüm modern otomobil motorlarının enjeksiyon sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. İlk kez, basınç altında yakıt enjeksiyonu sağlamanın gerekli olduğu dizel motorlarda yakıt rayı kullanıldı. Daha önce yaygın olan karbüratörlü motorlarda, basınç altında yakıt beslemesi gerekli olmadığından rampanın montajı gerekli değildi.
Tasarım özellikleri
Raydaki yakıtın basıncı, tasarımında deliği sağlanan özel bir bağlantı parçası kullanılarak bağlanan bir basınç göstergesi kullanılarak kontrol edilir. Normal konumda bağlantı, dişlerini kirlenmeye karşı koruyan bir tapa ile kapatılır. Raydaki basınç, aracın teknik durumunun kontrolleri sırasında izlenir.
Yakıt atomizasyonunu iyileştirmek için, bazı motorlarda yakıt rayının tasarımı, ön ısıtma imkanı sağlar. Ayrıca rampada yakıt besleme ve boşaltma için bağlantı parçaları bulunmaktadır.
Üretme
Yakıt rayının üretimi için malzeme, yakıtla temas halindeki iç boşluğu korozyondan koruyan alaşımlı çeliktir. İmalattan sonra rampa, aşırı basınca dayanma kabiliyeti için zorunlu bir teste tabi tutulur.
Yakıt Rayı Çalışması
Yakıt rayını incelemek ve sorunu gidermek için motordan çıkarmak gerekebilir. Bu durumda, yakıt beslemesi kapatılır ve ardından yakıt besleme hortumunun bağlantısı kesilir. Ardından, montaj cıvatalarını bir anahtarla sökerek rampayı gövdeden sökmenizi sağlayan tahliye hortumu çıkarılır. Ardından, azami özenle, ağızlıkları koruyucu tapalarla ihtiyatlı bir şekilde kapatılan ağızlıklar çıkarılır. Tespit edilen kusurların incelenmesi ve giderilmesinden sonra, rampa motora ters sırada monte edilir.
