Bir araca takılan gaz ekipmanı, yakıttan çok tasarruf sağlar. Bu, ekipmanın yaygınlaşması nedeniyle ana avantajıdır.
Gaz ekipmanı ilk olarak geçen yüzyılın ortalarında bir arabaya kuruldu. İlk gelişmelerin bugün makinelere takılanlarla pek ilgisi yoktu. Gaz tüketimi çok yüksek, patlama tehlikesi kabul edilemez düzeydeydi. Ancak ilerleme durmadı, bugün, prototipinden binlerce kat daha üstün olan beşinci nesil HBO aktif olarak kullanılıyor.
Her yeni nesil LPG ekipmanı, özellikler açısından bir öncekini önemli ölçüde geride bırakıyor. Örneğin, üçüncü ve dördüncüyü karşılaştırırsanız, aralarında çok fazla fark vardır. En önemli şey, dördüncü nesilde sistemin tamamen elektronik kontrolü, üçüncü nesilde ise yakıt türünü değiştirmek için tüm manipülasyonlar sürücü tarafından manuel olarak gerçekleştirilir. Arabayı gaza geçirmeye değip değmeyeceği, makul olup olmadığı, hoş olmayan sonuçların ne olabileceği sorulabilir.
HBO'nun Faydaları
En büyük avantajı fiyatıdır. Gaz, benzin fiyatının yarısı kadardır ve tüketimi birkaç litre daha fazladır. Bu, önemli miktarda para tasarrufu sağlar. Kurulumun geri ödemesine gelince, 30 bin kilometre boyunca atıklarınızı sıfıra indirecek tasarruflar alacaksınız ve bundan sonra siyahta kalacaksınız.
Ateşli çevreciler ayrıca gazla çalışan arabaları da seveceklerdir. Egzoz gazlarında, zararlı maddelerin içeriği, benzin üzerinde çalışırken olduğundan daha az olduğu ortaya çıkıyor. Biraz endişe verici olabilecek tek şey, egzoz sisteminden gelen gaz kokusudur. Ancak yalnızca yakıt tamamen yandığında ortaya çıkar. Yakıtın tamamen yanması için ekipmanın uygun şekilde ayarlanması gerekir.
Dördüncü ve beşinci nesillerde, yanma odalarına gaz halinde değil, sıvı halde gaz verilir. Başka bir deyişle, benzin ve gaz arasında artık çok fazla fark yoktur. Her iki durumda da sıvı yakıt, sadece gazın oktan sayısı 105'tir, bu da benzinden daha yüksek olduğu ortaya çıkar.
Ayrıca son nesillerde otomatik yakıt değişimi kullanılmaktadır. Bunun için gaz ve benzin seviyelerini, redüktör ve yakıtın sıcaklığını, elektrikli valflerin konumunu izleyen özel bir kontrol ünitesi kurulur. Ve sürücünün yakıtı kendisi değiştirmesine gerek yok, çalışma algoritmasını sistemin "beynine" sokmak yeterli.
HBO'nun Dezavantajları
Eksikliklere gelince, burada tartışmak hala mümkün. Örneğin, motor gücünde bir düşüş. Evet, HBO'nun ilk iki neslinde verimlilik ve güçte gözle görülür bir düşüş oldu. Ayrıca, motor gücü %30 oranında düşebilir. Çoğu, piston grubunun, özellikle halkaların durumuna bağlıdır. Ancak sıvı gaz enjeksiyonu kullanımı ile her şey değişti, artık gücün maksimum %3'ü kaybedilebilir. 100 beygir gücündeki bir motor için üç kaybetmek büyük bir kayıp değil.
HBO'nun patlayıcı özelliği de birçok rakip tarafından bir dezavantaj olarak gösteriliyor. Doğru çalışmanın bir güvenlik garantisi olduğunu belirtmekte fayda var. İlk olarak, kurulumu kalifiye personele emanet edin. İkincisi, sarf malzemelerini zamanında değiştirin. Her üretici, belirli birimlerin değiştirilme sıklığı hakkında önerilerde bulunur. Kuşkusuz, beşinci nesilde önemli bir dezavantaj var - redüktör yerine gaz için bir elektrikli pompa kullanılıyor. Maliyeti çok yüksek, yaklaşık iki bin dolar. Ve düşük kaliteli yakıtla yakıt ikmali yaparken, basitçe yanabilir. Ancak böyle bir arıza, yalnızca son, beşinci neslin özelliğidir.
