2000'lerin başında, ilk Çin arabaları Rusya'ya gelmeye başladığında, korkunç kalitedeydiler. Ancak yerli otomobil sahipleri, Lada, Volga ve UAZ'dan daha kötü kalitede yabancı otomobiller olduğunu öğrendi. Ancak zamanla bazı Çinli üreticiler ürünlerinin kalitesini iyileştirdiler ve şu anda 21. yüzyılın başlarındaki Koreli üreticiler seviyesindeler.
eksiler
Çin otomobillerinin çalışması sırasında kendini gösteren en büyük olumsuzluk, birimlerin yanı sıra yedek parçaların kalitesiz ve düşük hizmet ömrüdür. Adil olmak gerekirse, Çin otomobil endüstrisinin ana temsilcilerinin - Chery, Geely ve Great Wall - fiyat / kalite oranı açısından sürekli geliştiği ve neredeyse Avrupa ve Amerikan markalarına yakın olduğu belirtilmelidir. Kalitelerini yerli otomobil üreticilerinin ürünleriyle karşılaştırırsak, daha da kötüsü olmaz. En azından Çin arabalarında damak gövde panelleri arasındaki boşluklardan geçmiyor ve oluşan çatlaklardan esmiyor. Çinlilerin korkunç kalitesi hakkındaki efsaneler sadece daha küçük Çinli firmalar için geçerlidir - örneğin Lifan veya Higer.
Çin arabalarının ikinci büyük dezavantajı, düşük pasif güvenlikleridir. Çin'in uzun süredir DTÖ üyesi olmasına rağmen, Çin otomobilleri için Avrupa pazarına giriş kapalı. Bunun ana nedeni ise katı güvenlik ve çevre standartlarına uyulmaması. Çevresel parametreler nispeten kolay bir şekilde sıkılaştırılabiliyorsa, güvenliği artırma konusu henüz Çinliler için mevcut olmayan çok fazla çaba gerektiriyor. Ancak 1980'lerden bu yana değişmeyen Rus güvenlik standartları, arabalarımız ve ciplerimiz kadar kolay geçiyor.
profesyoneller
Ana artı fiyattır. Yerli bir otomobilin maliyetiyle karşılaştırılabilir bir para için, çok çeşitli Çin otomobilleri sunulmaktadır. Ayrıca seride sedanlar, crossover'lar, hibritler ve hatta elektrikli arabalar yer alıyor. Teknik ekipmanın tasarımı ve seviyesi, Rus arabalarından daha düşük değildir ve aynı fiyat sınıfındaki Avrupa ve Amerikan arabalarına çok yakındır. Yedek parça ve bakım fiyatları çoğu durumda üreticilerimizin fiyatlarından bile daha düşüktür. Aynı arabanın temel ve üst düzey konfigürasyonlarda fiyat olarak biraz farklı olması da büyüleyici.
Neredeyse tüm Çin arabaları oldukça pratiktir. Sınıfları için çok büyük gövdeleri var (bu birileri için önemlidir), kendi kendine onarım için uygundurlar. Tüm birimlerin tanınmış Japon ve Avrupa şirketlerinin birimlerinin kopyaları olduğu göz önüne alındığında, yedek parçaların mevcudiyeti konusu buna değmez. Satışta orijinal bir Çin parçasının yokluğunda, benzer bir Japon, Avrupa ve hatta Rus olanla kolayca değiştirilebilir.
Diğer bir artı, Çin arabalarının Japon ve Avrupa arabalarından daha kötü yollara ve düşük kaliteli yakıta daha fazla adapte olmasıdır. Gerçek şu ki, Çin'deki karayolu ağı, gelişme ve kalite açısından Rusya'dan daha iyi değil. Aynı şey benzin ve dizel yakıtın kalitesi için de geçerlidir. Bu nedenle, Çinliler, tanka standart altı yakıt döküldükten hemen sonra başarısız olmazlar. Çin pikaplarının ve kamyonlarının taşıma kapasitesi, Orta Krallık'taki sürücüler paradan tasarruf etmek için genellikle arabalarını aşırı yüklediğinden, belirtilenden çok daha yüksektir.
Tek bir sonuç var: Chery, Geely ve Great Wall markalarının arabaları, VAZ ve UAZ ürünlerine çok çekici bir alternatif. Ve bir zamanlar Koreliler gibi, sonunda Avrupa, Amerika ve Japonya'daki arabalarla rekabet etmesi oldukça olası.
