Dizel motorların şüphesiz avantajları: yüksek tork ve verimlilik. Eksileri: düşük güç ve kaynak. Bu nedenle mühendisler dizel motorların gücünü artırmak için çabalıyorlar…
Talimatlar
Aşama 1
Sıkıştırma oranının arttırılması Sıkıştırma oranı, yanma verimini doğrudan etkiler. Sıkıştırma oranı ne kadar yüksek olursa, aynı güç o kadar az yakıt elde edilir. Dizel motorlar tipik olarak 18:1'den 22:1'e kadar olan sıkıştırma oranlarını kullanır, bu da benzinli motorlara göre üstün performanslarını açıklar. Bu avantajların tam olarak gerçekleştirilmesi, dizel motorlarda bir gaz kelebeği valfinin bulunmamasıyla kolaylaştırılmıştır. Örneğin, sıkıştırma oranını yalnızca bir artırmak, güçte %2'lik bir artış sağlar.
Bununla birlikte, sıkıştırma oranını artırmak her zaman güçte bir artışa yol açmaz. Belirli bir yakıt türü için sıkıştırma oranı vuruntu sınırına yakınsa, sıkıştırma oranındaki daha fazla artış motorun gücünü ve güvenilirliğini düşürür.
Adım 2
Common Rail Sistemi Bu sistem 1997 yılından beri dizel güç sistemlerinde kullanılmaktadır. Common Rail, yük veya motor hızından bağımsız olarak yanma odasına yüksek basınçta bir yakıt karışımı enjekte etme yöntemidir. Daha önce kullanılan enjeksiyon pompası sisteminden, emme manifoldunun içinde değil, tam olarak yanma odasına yakıt enjeksiyonu anında basınç oluşturması bakımından farklıdır. Bu, yakıt karışımı ve yanma parametrelerinin her silindir için ayrı ayrı optimize edilmesini sağlar. Sistem %30'a varan güç artışı sağlar. Common Rail'li her dizel motor için özgül güç artışı oranı büyük ölçüde enjeksiyon basıncına bağlıdır. Üçüncü nesil Common Rail sistemlerinde enjeksiyon basıncı 2.000 bar civarındadır. Yakın gelecekte, yaklaşık 2.500 bar enjeksiyon basıncına sahip dördüncü nesil Common Rail sistemleri piyasaya sürülecek.
Aşama 3
Turboşarj, hem dizel hem de benzinli motorların gücünü artırmanın etkili ve yaygın bir yoludur. Türbin, daha fazla yakıt beslemesine ve dolayısıyla daha fazla güce izin veren silindirlere ek hava sağlar. Dizel motorun egzoz gazı basıncının benzinli motora göre 1,5-2 kat daha yüksek olduğu göz önüne alındığında, turboşarj dizel motorlarda daha verimli çalışır: en düşük devirden itibaren takviye sağlar ve bir motordan sonra karakteristik bir arızası yoktur. gaz pedalına keskin bir şekilde basılması - turbo gecikmeleri. Dizel motorda gaz kelebeği valfinin olmaması, karmaşık bir türbin kontrol devresine olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Turboşarj ile birlikte kurulan intercooler (intercooler), silindirlerin dolumunu daha da iyileştirmeyi ve %15-20'lik bir güç artışı elde etmeyi mümkün kılar. Dizel motorda turboşarjın bir başka avantajı: yüksek dağlık alanlarda çalışırken güç kaybetmez.
4. Adım
Chip tuning Bu durumda, enjeksiyon zamanlaması, enjeksiyon süresi (yakıt karışımının bileşimi) ve takviye basıncındaki bir artış için elektronik bir düzeltici takılarak dizel motorun gücü arttırılır. Gelişmiş teknolojiler kullanılarak yapılan modern çip kitleri, turbo dizel motorun gücünü %25-35 oranında artırmaya ve yakıt tüketimini %10 oranında düşürmeye olanak tanır.
Bu tür kitlerin montajı, özel beceriler, herhangi bir ek iyileştirme gerektirmez, ayrıntılı kurulum talimatları ile donatılmıştır ve cihaz hakkında ayrıntılı bilgiye sahip olmasa bile, araç sahibi tarafından kendi kendine kurulum için tasarlanmıştır.
