Makinenin park freninde olduğundan emin olun, ardından debriyaj pedalına basın ve vites kolunu boşa alın (veya zaten doğru konumda olduğundan emin olun). Bu yapılmalıdır, çünkü bazen motor çalışmıyorken araba vitese takılır, böylece yerinde kalır, böylece "el freni" değiştirilir.
Debriyaj ve vites boştayken aracı çalıştırırsanız, aşağıdakiler olabilir: motor çalıştırıldığında araç keskin bir şekilde ileri doğru hareket etmeye başlar. Bu senin başını belaya sokabilir.
Bunları önlemek için, marş motoru çalışmadan önce, vites kolunun boşta olduğundan emin olduktan sonra kontak anahtarını saat yönünde çevirmek gerekir. Motor çalıştırıldıktan hemen sonra kontak anahtarı bırakılmalıdır.
Konsey. Aracın boşta olduğundan şüphe duyduğunuzda, motoru debriyaj pedalına basarak çalıştırın. Motor çalışmaya başladıktan sonra debriyaj pedalına yavaşça basmayı deneyin. Araç hareket etmeye başlarsa, derhal debriyaj pedalına basmalı ve vitesi bırakmalısınız. Ve herhangi bir sorun çıkmaması için, her zaman motoru çalıştırmadan önce, aracın el freninde olup olmadığını kontrol edin.
Vites hala takılıysa, bu önlem aracın hareket etmesini önlemeye yardımcı olur ve motor durur.
Soğuk bir motoru çalıştırmak için zenginleştirilmiş bir yakıt karışımı gereklidir. Otomatik jikle kontrollü veya enjektörlü bir karbüratör motorunuz varsa, karışım başlangıçta otomatik olarak ayarlanır. Geleneksel karbüratörlü araçlarda manuel jikle bulunur. Karışımın zenginleştirilmiş bir bileşimini sağlamak için bu kanat başlatma sırasında kapatılmalıdır. Bu, kontrol çubuğunun uzatılmasıyla sağlanır. Jikle düğmesini dışarı çektikten sonra, soğuk motor daha önce anlatıldığı gibi çalışır. Motor ısındıkça hızı artmaya başlayacaktır. Devri düzeltin, kolu hafifçe girin, küçük (yaklaşık 1500 devir/dakika), ancak sabit devir elde edin.
Isınmış bir motor, karışımın yeniden zenginleşmesini önleyen tamamen açık bir hava damperi ile başlar.
