Dokuz motorun çalışmamasının birçok nedeni olabilir. En yaygın olanı, güvenlik sistemi tarafından motorun engellenmesidir. Daha karmaşık olanlar, kırık bir triger kayışı veya marş arızasıdır.
Araba motoru çalışmadığında pek hoş olmayan duyumlar ortaya çıkmaz. Özellikle bir yerde aceleniz olduğunda ve motor çalışmayı reddettiğinde. Ve bunun olmasının nedenleri, banaldan daha ciddi olana kadar farklı olabilir. Garip bir duruma girmemek için, VAZ 2109'daki motorun çalışmamasının nedeninin hangi arızalar olabileceğini bilmek çok önemlidir. Ne de olsa, motor genellikle yüzeyde yatan bir nedenden dolayı çalışmaz. Ve onu bulmak ciddi bir arızadan çok daha zor.
En basit arızalar ve ortadan kaldırma yöntemleri
Her şeyden önce, elbette, güvenlik sisteminden bahsetmeye değer. Gerçek şu ki, kurma sırasında motor bloke edilir. Ve alarm kapatılana kadar motor çalıştırılamaz. Marş motorunun dönmesi mümkündür, ancak kıvılcım bujilere sağlanmayacaktır. Alarmın çalıştığını gösteren LED göstergesine hemen dikkat edin.
Sürücülerin gizli düğmeleri kendilerinin takması nadir değildir. Bir araba satın alırken, sahibine arabanın olup olmadığını sorduğunuzdan emin olun. Çünkü içini temizlerken veya tamir ederken yanlışlıkla asabilirsiniz. Bu hırsızlık önleme sistemi çok basittir. Anahtarın bir terminali toprağa, diğeri ise Hall sensörünün sinyal kablosuna bağlanır. Semptomlar alarm açıkken olduğu gibidir. Motor dönüyor ama kıvılcım yok. Durumdan çıkmanın yolu, vakumlu fren güçlendiricinin üzerindeki bloktaki takometreye giden kabloyu ayırmaktır.
Başka bir yaygın arıza, Hall sensörünün kendisinin bozulmasıdır. Semptomlar önceki iki vakadakiyle aynıdır. Doğru, bazen, kısmi arıza durumunda, bazen bir kıvılcım kayabilir ve motor birkaç "hapşırma" yapar. Sadece sensörü değiştirmek yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için ateşleme distribütörünü sökmek gerekir. Genellikle sadece bir tel kopması vardır. Bu nedenle, yolda bir arıza olması durumunda, en iyi çıkış yolu, kabloyu yalıtmak ve onarım yerine gitmektir.
Ciddi hasar
Ve burada triger kayışında bir mola ile başlamaya değer. Valflerin hepsi açık olduğu için motor dönüyor, ancak çok kolay. Kayışın yerinde olup olmadığını hemen kontrol edin. Ve bazen ön kısmı sağlamdır, ancak silindir ve pompa boyunca geçen arka kısım yırtılır. Korumayı kaldırın ve bütünlüğü kontrol edin. Tabii ki, kayışı değiştirmeden yapamazsınız, bu yüzden her zaman stokta, en azından biraz "canlı" bir tane olmalıdır.
Motor çalışmazsa ve marş motoru volan tepesini yakalamadan hızla dönerse, dişlerin aşınmış olduğu sonucuna varabiliriz. Arabayı 30 santimetre ileri itmek için üçüncü hızı kullanmayı deneyin. Krank mili biraz dönecek ve marş motorunun karşısında tepenin tam bir bölümü olacaktır. Aşınması çok büyükse, sadece bir römorkörden başlatmanız gerekecektir.
Marş motoru arızası ve negatif tel oksidasyonu da motorun çalışmasını engelleyebilir. Marş durumunda, en popüler arızalardan ikisi vardır - bendix veya daha doğrusu serbest tekerlek ve fırçalar. Tek yönlü kavramayı kontrol etmek çok kolaydır, sadece vitesi her iki yöne çevirmeniz yeterlidir. Birinde serbestçe dönmeli, diğerinde dönmemelidir.
