Belirgin bir sebep olmaksızın veya sürücünün herhangi bir eylemi olmaksızın rölanti hızının kendiliğinden ve periyodik olarak değişmeye başladığı duruma yüzer rölanti hızı denir. Bazı durumlarda, motorun durduğu gerçeği gelir.
Çoğu zaman bu, elektronik yakıt enjeksiyonlu motorlarda meydana gelir ve hava sızıntılarıyla ilişkilidir. Enjeksiyon motorları için bilgisayar kontrol ünitesi, silindirlere giren havanın hacmini hesaplar ve çeşitli sensörlerden alınan bilgileri dikkate alarak enjektörlerin solenoid valflerini kontrol eder. Hava sızıntısı olduğunda, gaz kelebeği konum sensörü fazla havayı teşhis eder ve sıcaklık sensörü yakıt akışını azaltma ihtiyacını bildirir. Bu tür çelişkili bilgileri alan bilgisayar, rölanti hızını düşürmeye ve ardından artırmaya başlar. Güç sisteminin otomatik regülasyonu ihlal edilir. Karbüratör güç sistemine sahip motorlarda, servo motor veya gaz kelebeği itişi yanlış ayarlandığında yüzer hız oluşur. Bu arıza, yalnızca, karbüratörü ayarlarken, ayara rölanti devri ayar vidası veya gaz kelebeği durdurma vidası ile başlamazsanız, tüm vidaları sırayla ve birer birer döndürürseniz oluşur. Ve motor herhangi bir şekilde tepki vermezse, onları orijinal konumlarına döndürmeyi unutmayın. Bu tür vasıfsız müdahaleler sonucunda, bir dizi devir sırasında düşüşler, yüzen rölanti devri, artan yakıt tüketimi ve diğer olumsuz etkiler ortaya çıkmaktadır. Dizel motorlarda sadece rölanti devri değil, aynı zamanda 1000-1500 civarındaki devirler de düşebilmektedir. rpm. Bunun tek nedeni hareketli kanatların yakıt pompasına yapışmasıdır. Bu sadece paslanmışlarsa olur. Ve pas, yalnızca dizel yakıtta su bulunması nedeniyle ortaya çıkabilir. Kural olarak, arabayı uzun süre park ettikten sonra bulunur. Deneyimli sürücüler, dizel araçlarından uzun süre ayrılmadan önce, yakıt deposuna bir litre motor yağı dökün ve son gün bu yakıtla sürüş yapın. Dizel, elbette sigara içiyor, ancak yakıt pompasının tüm parçaları ince bir koruyucu yağ filmi ile kaplanmıştır. Ayrıca, yüzer hız aşağıdaki nedenlerin sonucu olabilir: ateşleme sisteminin yanlış çalışması, akış ölçerin yanlış çalışması veya lambda probu, hava akış sensörleri, soğutucu sıcaklığı, hava sıcaklığı. ECU ayarlarını değiştirmenin yanı sıra, nozulların kirlenmesi veya düşük kaliteli benzin.
