Bölünmüş eksantrik mili dişlisi, yerli otomobiller için zamanlamanın ayarlanmasının bir unsurudur. Sağlam bir dişli yerine takılır ve motorun zamanlamasını dar bir aralıkta değiştirmeyi mümkün kılar. Zamanlama aşamalarını "oynatmak", motorun parametrelerini ayarlamak, gücünü ve itişini hafifçe değiştirmek için izin verir. Tüm VAZ otomobil motorları ve ZMZ-402 motoru için ayrık dişlilerin ayarlanması üretilir.
Bu gerekli
- Bölünmüş dişli.
- Arama göstergeleri.
Talimatlar
Aşama 1
VAZ-2108-2110 8 valfli motordaki ayrık dişliyi ayarlamak için bu parçayı elinize alın ve hareketli ve sabit parçalarına bir işaret çizin. İşaret, ayrık dişlinin standart olanla aynı şekilde takılabilmesi için gereklidir. Ayrık dişliyi eksantrik miline takın ve triger kayışını üzerine kaydırın.
Adım 2
Ayar işaretleri de dahil olmak üzere tüm işaretlerin çakışmasını kontrol edin. Eksantrik milinin optimum (sıfır) konumunu elde etmek için şunları kontrol edin: emme ve egzoz valfleri, milin tasarımı sırasında belirtilen belirli (eşit) bir değerde açık olmalıdır. Değilse, dış ayrık dişli cıvatalarını gevşetin ve eksantrik milini düzgün hizalanması için dişlinin dışına doğru döndürün.
Aşama 3
Eksantrik milinin sıfır konumunu ayarladıktan sonra, valf zamanlamasının ek bir düzeltmesini yapın. Eksantrik milini dönüş yönünde krank miline göre kranklayarak, düşük ve orta motor devirlerinde çekiş iyileştirilebilir. Eksantrik milini ters yöne çevirirseniz ek güç elde edebilirsiniz. Bu durumda, kasnak boyunca başlangıç noktasından ½ dişten fazla ayrılmamalısınız. Karbüratörlü bir arabanın ayarlanması durumunda, eksantrik mili her döndüğünde ateşleme zamanlamasını yeniden ayarlayın.
4. Adım
16 valfli VAZ-2110-2112 motorlarda ayrık dişliyi ayarlamak için, ayrık dişli eksantrik milleri takın. Standart dişlilerin işaretlerinin kılavuzluğunda, valf örtüşmelerini yaklaşık olarak ayarlayın. Silindir I ve IV'ün pistonlarını TDC'ye getirin ve triger kayışını takın. Kompozit göstergeleri ve çubuklarını takın (bu göstergeler valf hareketlerini ve TDC konumunu belirler). IV silindirinin egzoz ve giriş valflerinin kapalı (sıfır) konumlarını dönüşümlü olarak bulun. Bundan sonra, ayrık dişliler ve göstergeler kullanarak giriş ve çıkış valflerinin üst üste binmesini ayarlayın. Ayrık dişlilerdeki kilitleme cıvatalarını sıkın. Motoru tekrar monte edin ve bir test sürüşü yapın.
Adım 5
8 valfli klasik VAZ otomobillerinde ayrık dişlilerin ayarlanması. Bölünmüş eksantrik mili yerindeyken, valf örtüşmelerini kabaca hizalamak için standart dişli işaretlerini kullanın. Silindir I ve IV'ün pistonlarını TDC'ye getirin ve zamanlama zincirini takın. Kadranlı göstergeleri ayakları külbütörlere dayayarak takın.
6. Adım
1. silindirin valflerinin kapalı konumlarını ve TDC'nin tam konumunu dönüşümlü olarak ayarlayarak, ayrık dişli boyunca gerekli valf örtüşmelerini ayarlayın. Külbütörlerin dişli oranlarının değerlerini ve göstergenin dayandığı külbütör üzerindeki noktayı unutmayınız. Bu, örtüşmelerde ayarlamalar yapacaktır. Eşit fazlı bir eksantrik mili takıyorsanız, külbütör çarpanlarının değerlerini ihmal ederek sıfır konumunu (tüm valfler aynı şekilde açıldığında) bulmanız yeterlidir. Ayrık dişliyi kilitleyin, motoru yeniden monte edin ve çalıştırın.
