Rusya'nın bazı bölgelerinde sağdan direksiyonlu arabalar çok popüler. Bu tür araçların sahiplerinin bir dizi benzersiz avantaj elde ettiğine inanılıyor. Ancak çok az insan bu tür arabaların ciddi dezavantajları olduğunu düşünüyor.
Sağdan direksiyonun artıları
Sağdan direksiyonlu bir sürücünün araca girip çıkması daha uygundur. Bu, sürücü kapısının kaldırım tarafında yer alması ve yola bakmaması nedeniyle güvenliği artırır.
Böyle bir arabadaki sürücünün sağda bulunması nedeniyle, gerekirse yayalarla diyaloga girmesi daha kolaydır - örneğin, rotayı netleştirmek gerekirse.
Diğer sürücülerle iletişim, soldan direksiyonlu araba kullanıyorlarsa da basitleşir. Onlara sol taraftan gidebilir ve yüz yüze konuşabilirsiniz.
Önden çarpışma durumunda, sağdan direksiyonlu bir araç, sürücü için soldan direksiyonlu bir araca göre daha güvenlidir. Tipik olarak, bu tür kazalarda, asıl darbe aracın sol ön köşesindedir.
Sağdan direksiyonlu arabaların büyük kısmı Japonya'dan Rusya'ya getirildi. Japonlar, kendi iç pazarları için, diğer ülkelere ihraç edilmeyen çok çeşitli modeller üretiyorlar. Birçok modelin diğer pazarlarda benzerleri yoktur.
Direksiyon simidinin sağ tarafa yerleştirilmesi, dar park yerlerine park etmeyi kolaylaştırır. Örneğin, soldan direksiyonlu bir arabanın yolcu kapısına sol tarafı daha sıkı bastırabilirsiniz, bu da sizin ve komşu araba sahiplerinin sürücü kapısını açmasını sağlayacaktır.
Sağdan direksiyon, aracın sağ tarafını ve omzu daha iyi kontrol etmenizi sağlar. Bu, dar yollarda ve karşıdan gelen trafikte yolun kenarına çekmeniz gerektiğinde faydalı olabilir.
Sağdan direksiyonun eksileri
Sağdan direksiyonlu araçların önemli bir dezavantajı, her yönde tek şeritli yollarda sollama yaparken yaşanan zorluklardır. Sıradan bir arabanın sürücüsü, şeridinden ayrılmadan yol durumunu değerlendirebilir. Sağdan direksiyonlu bir arabanın sahibi, şeridini yarım veya daha fazla terk etmek zorunda kalır ve bu da genellikle ciddi kazalara yol açar.
Bu araçlarda ön yolcu büyük risk altındadır. Bir kafa kafaya çarpışma durumunda, en çok acıyı o çekiyor.
Yolcular sadece bir çarpışmada risk altında değildir. Kaldırıma değil, yola çıkmaları gerekiyor. Arabadan inerken, yolcular nadiren aynaya bakarlar ve kapıyı doğrudan geçen arabanın önünde açabilirler.
Bir diğer önemli sorun ise yanlış kafa lambasıdır. Kurallara göre ayarlanan farlar, ışık huzmesini aracın önündeki yola ve yolun sağ tarafına yönlendirmelidir.
Kontrollerin sağda olduğu araçlarda, farlar karşı şeride doğru parlıyor. Bu, yolun sağ tarafında ve yayaların yürüyebildiği ve arabaların park edilebileceği yolun sağ tarafında görünürlüğü azaltır. Ek olarak, böyle bir ışık, karşıdan gelen araçların sürücülerinin gözünü kamaştırır ve bu da bir kazaya neden olabilir.
Ne yazık ki, birçok arabada, kafa optiği GOST'a göre parlayacak şekilde ayarlanamaz. Araba modelinin Avrupa eşdeğeri varsa, farlar teknik düzenlemelere uygun olanlarla değiştirilebilir. Ancak bu tür modellerin sayısı sınırlıdır.
Genellikle Japonya'dan gelen arabalar çok işlevli multimedya sistemleriyle donatılmıştır. Sürücüyü yerleşik bir navigasyon sistemi, TV ve DVD oynatıcı ile memnun ederler.
Ancak, Rus koşullarında, tüm bunlar genellikle işe yaramaz. Radyo ve TV seti tamamen farklı frekanslarda çalışıyor, DVD oynatıcı diskleri okumayı reddediyor ve gezgin için Rus haritaları bulunamıyor. Bellenim yükseltmeleri genellikle imkansızdır veya makul olmayan bir şekilde pahalıdır.
Avrupa'ya ne kadar yaklaşırsanız, böyle bir araba satmak o kadar zor olur. Sağdan direksiyonlu araçların likiditesi yıldan yıla azalmaktadır. Giderek daha fazla insan soldan direksiyonlu bir araba satın almak istiyor.
