Düz şanzımanlı bir araba sürerken, debriyaj en sorunludur. Birçoğu, vites değiştirme sırasına ve bununla ilişkili manipülasyonlara uyum sağlamayı zor buluyor. Ancak debriyajı doğru kullanmayı öğrenirseniz, yetkin bir sürüşten emin olursunuz.
Talimatlar
Aşama 1
Debriyajın ana rolü, basıldığında motor ve dişli kutusunun etkileşimi durdurmasıdır. Frenleme anında, bu manipülasyon, kabaca konuşursak, motoru tekerleklerden ayırır. Debriyaj pedalının yanlış çalışması aşırı ısınmasına neden olabilir.
Adım 2
Harekete başlamak için debriyajı sıkmalı ve birinci vitese geçmelisiniz. Ardından gaz pedalına basın ve aynı anda debriyaj pedalına basın. Tüm bu manipülasyonlar aynı anda yapılmalıdır. Gazı yavaşça bırakırsanız, ayağınız debriyajda acele etmez. Hızlı bir şekilde başlamak istiyorsanız, tüm pedallar hızlı bir şekilde serbest bırakılır. Ancak her durumda debriyaj pedalı fırlatılmaz. Araba hareket etmeye başlar başlamaz ayağınızı debriyajın en ucunda biraz tutun ve sadece birkaç metre sürdükten sonra tamamen bırakın.
Aşama 3
Bir sonraki vites değişimi için gaz pedalını bırakmanız, debriyaja basmanız ve gerekli vitesi takmanız gerekir. Bundan sonra, sadece debriyajı bırakın ve gaza basın. Debriyaj pedalını bırakmadan gaza basarsanız, araç rahatsız edici bir şekilde sarsılabilir. Bu büyük bir hata.
4. Adım
Fren yaparken debriyaja ve frene aynı anda basmanız gerekir. Pedallar tamamen durduktan sonra düşürmeyiniz, nötr hıza geçiniz. Debriyajı daha erken bırakırsanız, araba stop eder. Sürüş sırasında hızlı fren yapmak için sol ayağınızı yere koymayın. Topuk üzerinde durmalı ve pedal üzerinde durmalıdır.
Adım 5
Trafik sıkışıklığında yavaş sürerken, çoğu kişi, ileri geri hızları dahil etmemek için debriyajı sürekli olarak sıkıyor. Ancak bu modda aşırı ısınma meydana gelir ve kabinde keskin bir yanık kokusu hissedebilirsiniz. Tek bir durumda, bu korkutucu değil. Ancak sürekli ihmal ile kablonun hizmet ömrü belirgin şekilde azalır. Ve bazı yabancı arabalarda debriyajı değiştirmek pahalıdır. Bir sistem arızasının ilk belirtileri, ilk kez olmayan bir vitesin dahil edilmesi ve sürüş sırasında debriyaj bırakıldığında karakteristik hırlama olarak kabul edilebilir.
