Debriyaj, araçta kullanımı, kalkışı ve vites değiştirmeyi ideal hale getirmek için tasarlanmış bloktur. Oka'daki debriyaj bloğunu değiştirmek, dokuz veya on'u değiştirmekten çok farklı değil. Arabanın boyutları sadece daha küçük.
Arabadaki debriyaj, şanzımanı ve motoru ayırmak için gereklidir. Sorunsuz bir kalkış için ve vites değiştirmeyi kolaylaştırmak için şanzıman ile motor arasındaki bağlantının kesilmesi gerekir. Debriyajı bırakmadan kalkış yapmayı dener misiniz? Tabii ki belirli becerilere sahip olarak hem yola koyulabilir hem de vites değiştirebilirsiniz. Ama bunu yapmak yeterince zor olacak. Ek olarak, hem motordaki hem de kutudaki yük birkaç kez artar. Sonuç, dişlilerin ve millerin hızlı aşınmasıdır.
Oka debriyaj nelerden oluşur?
Pedaldan başlayalım ve en sona gidelim. İlk olarak, Oka'ya bir kablo sürücüsü kurulur. Birkaç avantajı vardır. Örneğin ucuzluk, bakım kolaylığı, değiştirme kolaylığı, dayanıklılık. İkincisi, çoğu modern otomobilde olduğu gibi, debriyaj ünitesinin kendisi iki disklidir. Çok diskli tipler genellikle motorlu araçlara takılır.
Ana ve bağımlı diskler, ünitenin belkemiğidir. Kurşun (sepet), motor krank miline bağlı bir volan üzerine vidalanır. Ancak bağımlı, dişli kutusunun giriş miline yalnızca yivli bir bağlantı kullanılarak kurulur. Montajın diğer bir detayı, tahrik edilen diski tahrikten uzağa sıkıştırmak için gerekli olan serbest bırakma yatağıdır. Yatak, giriş mili boyunca hareket eder ve serbestçe döner.
Oka'daki debriyajın değiştirilmesi
Çalışmaya başlamadan önce akünün bağlantısını kesin ve kutudaki yağı boşaltın. Onsuz daha kolay olacak, ancak prosedür gerçekleştirilmeyebilir, dikkatli sökme ile bir damla yağ kaybetmezsiniz. Her durumda kutuyu çıkarmanız gerekiyor, onsuz yapamazsınız. Bir çukur, üst geçit veya asansörde onarım yapmak en uygunudur. Ancak, küçük bir sıçrama tahtası bile varsa, onu kaldırabilirsiniz.
Öncelikle arabanın önünü kaldırıyoruz, stantlara yerleştiriyoruz ve tekerlekleri çıkarıyoruz. CV mafsallarını dişli kutusundan çıkarmak gerekir, bunun için bilyeli mafsalları söküyoruz. Lütfen el bombalarının birer birer çıkarılması gerektiğini unutmayın. Önce birini çıkardılar, yerine bir fiş taktılar, ancak bundan sonra ikincisini çıkarmaya başladılar. Aksi takdirde, sorun sizi bekliyor - diferansiyel dişliler şanzıman mahfazasına düşecek. Onu parçalarına ayırmamız ve dişlileri monte etmek için çok zaman harcamamız gerekecek.
Kutuyu çıkardığınızda, debriyaj bloğunun parçalarını değiştirmeye başlayabilirsiniz. İlk olarak, volana altı cıvata ile bağlı olan sepeti çıkarın. Çıkardıktan sonra bu cıvataların yeniden takılmaması gerektiğini unutmayın. Sepette tahrikli bir disk var. Tüm parçaları değiştirmek en etkili yöntemdir, o zaman kesinlikle yanılmazsınız. Diskleri taktıktan sonra montaj cıvatalarını hemen sıkmanıza gerek olmadığını, önce merkezleme gerektiğini unutmayın. Ve serbest bırakma yatağını da unutmayın. Önemsememek, ama vızıldamaya başlarsa, değiştirmediğin için kendini azarlayacaksın. Ses, açıkçası, hoş değil.
